падают обороты при торможении (хундай траджет 2002г.в, CRDI)

[Pavelby]

при переключении на нейтральную и одновременно торможении обороты двигателя падают до 200-300, если тормозить начинаешь через 3-4 сек обороты падают до нормы 750-800 об. При оборотах 2000 и нажатии на педаль тормоза при стоянке обороты без изменений 750-800. Визуально патрубки от ваккума целые. Подскажите что и как проверить, чтобы понять причину наверняка. двигатель D4EA 113л.с

[Dizelraf]

Я к примеру всегда  торможу,сцепление выключаю в последний момент автоматически,не думая.На нейтралку ставлю уже на стоячем авто..,допустим,на светофоре.. Не пробовали так? По моему,так безопасней и эффективней

[Pavelby]

речь идёт о проблеме,а не манере торможения.Ваш способ согласен, эффективен на скользкой дороге или при экстренном торможении

[тубабу]

речь идёт о проблеме,а не манере торможения.Ваш способ согласен, эффективен на скользкой дороге или при экстренном торможении

Вы не лезьте в бутылку, читайте что вам написал опытный и уважаемый человек на форуме.
Манера торможения ваша, вас же и приведет к печальным последствиям, особенно если в момент торможения вы будете смотреть не на дорогу, а на тахометр.
Как то так.
Высосут проблему с пальца и начинают мусолить по форумах.

[Dizelraf]

Да это я понимаю...Помню на карбюраторных Вазах была примерно такая проблема--при торможении настолько обеднялась смесь.что машина глохла Лечилось это заменой усилителя вакуума или его диафрагмы.
А на дизеле такой проблемы быть не может,хотя нагрузка при торможении на вакуумный насос при торможении конечно есть--ведь Вам легче тормозить? Если Вы в курсе,то при сбросе газа подача топлива падает до нуля,это видно по сканеру,и только после переходит на режим ХХ,через долю секунды и появляется подача.
Проверьте форсунки на стенде,я думаю что с режимом ХХ там не всё ровно..

[Pavelby]

Да это я понимаю...Помню на карбюраторных Вазах была примерно такая проблема--при торможении настолько обеднялась смесь.что машина глохла Лечилось это заменой усилителя вакуума или его диафрагмы.
А на дизеле такой проблемы быть не может,хотя нагрузка при торможении на вакуумный насос при торможении конечно есть--ведь Вам легче тормозить? Если Вы в курсе,то при сбросе газа подача топлива падает до нуля,это видно по сканеру,и только после переходит на режим ХХ,через долю секунды и появляется подача.
Проверьте форсунки на стенде,я думаю что с режимом ХХ там не всё ровно..

спасибо за ответ,надо делать диагностику

[Dizelraf]

Pavelby! Вот Вы не написали--какого года Ваш авто,какой у Вас двигатель,Потому что там ставились два дизеля,D4EA--с простой турбиной(113 л.с) и D4EA-F--с турбиной VGT(140 л.с).  Чем больше информации от Вас,тем больше Вы получите инфы от спецов.Учтите на будущее!

[Dizelraf]

спасибо за ответ,надо делать диагностику

Благодарить пока не за что.. А так у каждого форумчанина кнопка"Спасибо" имеется,это Вам на будущее.Надеюсь,что Наш форум Вас не разочарует!