Двигатель 740.63-400 CR

[TANGO]

В двух словах ситуация такая, - Авто новое,пробег1500 км приехал с завода.
При запуске двигателя 5 сек. жосткий расколбас,потом глохнет.
Ругается на ДПРВ (аскан и дк 5) Заменил датчик,запуск с пинка,ошибок нет.Хватило на 10 км,при диагностике опять такя-же хрень.Разьём с датчика снимаю,заводится сразу,работа норм.,ест-но горит чек.
Заметил ещё вот какую вещь,-на датчике есть наличие стружки,залез в нутро магнитом,стружки довольно много.
Понимаю,что такого быть не должно,напрягает ещё то,что осевой люфт вала редуктора имеет ход примерно 5-10 мм.
Видимо что-то в корпусе редуктора разваливается...........
Собственно вопрос-снимал кто?
На первый взгляд придётся сдёргивать насос гура и компрессор,какие может нюансы есть ещё?
Да вот ещё чего - пытался промерить опорное напряжение на датчик,намерял 0,7 в,притом на всех датчиках.
Сначала грешил на проводку,но от  разьёма точно так-же.Выводы 609, 610,618.Так и должно быть? или я чего не дорубаю?

[k0ldun]

Я все понимаю, приходилось реанимировать и не такое...
но вот чего не понимаю - зачем лезть в гарантийную машину ?
Дилер мотор под замену подпишет , и будет прав при этом !!!!
Проводочки и ЭБУ оставьте в покое, у вас иные проблемы !

[TANGO]

Чуть поближе к истине пожалуйста......
Оставим гарантию в покое.....

[TANGO]

Сегодня проверил положение колеса редуктора.
Выглядит примерно так - Находим на кв.начало,-пропущеный зуб,проворачиваем по часовой 13 зубов,на колесе рв.
ищем синхрозуб(первый).Далее проворачиваем 4 зуба,должны попасть на сдвоенный зуб на рв.(второй по ходу)
В моём случае рядом,но не совсем попадает.(mechanical breakage )
На колесе редуктора 9 зубов(вместе со сдвоенным)
На кв 58.

[сикач32]

ВМТ надо ставить 1 го цилиндра и синхру смотреть , походу редуктору писец подкрался

[TANGO]

Снял ТНВД,разобрал редуктор,вскрыл заднюю крышку,снял гаситель и шестерню привода,вобщем раскидал всё...
Даже вал привода вытащил,...Криминала особого не нашол,за исключением продольного люфта(на мой взгляд великовато)
Сборка в обратную сторону пошла веселее - устранил люфт,ещё раз проверил все метки(вместе с мотористом),
видимо в одиночку немного ошибся,всё вроде на месте,насос правда встал со второго захода,но в принцыпе всё прошло более-менее достойно....
По поводу стружки,так и не обнаружил источник это для меня осталось загадкой.
Вобщем впечатления от проделаной работы можно назвать положительными,во всяком случае снятие-установка
60х серии намного сложнее(Хотя кому как)
Что ещё сказать....Наверное всё-таки проделывать такие работы в полевых условиях я не советовал.
Требуется наличие кое-какого спец инструмента,ну и мало-мальского опыта......
Остались конечно вопросы,ну я думаю мы вместе с вами сможем найти на них ответы....
Да...авто завелось,и работает очень даже неплохо.
Завтра будут ходовые испытания,по результатам отпишусь...
Вобщем продолжение следует......

[TANGO]

Решил сам сесть за руль,так сказать молодость вспомнить...
Включаю передачу,даю полный газ....колёса крутятся,авто отказывается ехать.
Немного отпускаю педаль газа - ускорение такое,что реально вжимает в кресло......
Все присутствующие жмут друг другу руки,обнимаются-МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!!!
Наконец-то в России появился первый автомобиль,который удовлетворит запросы самого изысканного водителя! ;D

[TANGO]

Решил сам сесть за руль,так сказать молодость вспомнить...
Включаю передачу,даю полный газ....колёса крутятся,авто отказывается ехать.
Немного отпускаю педаль газа - ускорение такое,что реально вжимает в кресло......
Все присутствующие жмут друг другу руки,обнимаются-МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!!!
Наконец-то в России появился первый автомобиль,который удовлетворит запросы самого изысканного водителя! ;D

               
Вот-бы в реальной жизни так случилось....
Попробовали покатались на нем,работает нормально,едет как камаз, ничем особым не выделяется от свойх собратьев,вобщем ничего особого в нем нет.
Раскрыть его тайну мне так и не удалось,весь ремонт свёлся - тут подтянул , там люфт выбрал,где-то фишку вставил до конца.....
Хотя есть и положительный момент,это был мой первый авто на котором я опробовал новое програмное обеспечение,точнее появилась возможность сравнить АСКАН,ДК-5,ну и КТС.
Ярославские коллеги хорошо потрудились,нужно отдать им должное...Программа работает и довольно неплохо,
есть конечно мелочи,но у кого их нет?
Теперь о грустном....
Вот машину делают из импортных комплектующих,ну вроде-бы должно быть сел и поехал...,а
она бедолага до Москвы кое-как добралась,и нужно ремонтировать.....
Отладил мотор,стали выгонять из бокса воздух не качает,с воздухом разобрались,АБС загорелся,завтра это устраним чего-нить ещё вылезет.....
Вам нужна такая машина?    Мне лично даром ненадо.
По конструктиву посмотрел,простую топливнуюу туда не запехать,или колхоз безумный городить....Дальше не буду,а то разойдусь не на шутку.


В ближайшее время постараюсь выложить схему эл.проводки и схему установки импульсных колёс, может кому пригодится.Жаль,что небыло фотоаппарата,а так-бы неплохое пособие получилось......

[kuzja]

Флуд удалил.

[TANGO]

Схема. Я там 5 в.искал,- есть повод посмеятся.....

[TANGO]

Схему установки немогу почему-то выложить.Кто поможет?

[k0ldun]

Вам же писали

...Проводочки и ЭБУ оставьте в покое, у вас иные проблемы !

почему не слушался ?
и где схема в которой 5 вольт ???

[TANGO]

Да в том и дело, что там нет , экран.
Или опять я неправ?