трудный "вдогонку" пуск 2.5 AEL Ауди

[евгений23]

Свечи и реле исправны до -5 заводится нормально если температура ниже пипец, заводится но после маслания стартером. Может ли угол впрыска на ТНВД влиять на запуск. Движок масла не жрет, не дымит.

[dieselservis]

Ставьте угол впрыска раньше (4,5 - 5 градусов) и будет Вам счастье.

[Dizelraf]

Конечно может...Если компрессия в норме...Если на ТНВД исправен клапан опережения...Если стартер не подношен и крутит на холодную 220-250 оборотов.....Если аккумулятор полностью исправен и достаточной ёмкости..Если свечи соответствуют рекомендованным изготовителем,а не ширпотреб,который вроде как бы и работает.но...Если хозяин залил масло подобающее условиям...Если форсунки не подливают на холодную... Если...Ну не буду утомлять...

[dieselservis]

Из моей практики. Эти моторы очень часто не заводятся именно из-за угла впрыска. Причём угол выставлен правильно. И по ТDI-timing  и по градусам всё пляшет, а машина заводится не хочет, пока не поставишь впрыск раньше чем положено.

[kuzja]

У клапана регулировки давления, практически на каждом насосе, вылетает стопор. Давление в корпусе при этом поднимается очень плохо. Нет давления - нет опережения. Еще клапан регулировки опережения иногда "чудит". Нормальная диагностика с применением как программных, так и механических инструментов. Если по автомобилю в целом проблем не выявиться - диагностика аппаратуры на стенде.

[Reimas]

обычно исправные моторы этого типа заводится с пол оборота    и внутрикорпусное давления здесь непричем ( для эксперимента можно легко завести авто со снятой верхней крышкой насоса) А придолгой прокрутке стартером  и получается опережения плюс ЭБУ постояно увеличивает дозу топлива. Истиная причина данного явления  есть износ  насоса  ( убегает пресстрок  который напрямую влияет на стартовую дозу) . Лечится можно  программным  увеличением  стартовой дозы топлива  и более ранним углом  впрыска ( или переборка насоса как выше написали)  Рассыпавшиися редукционный клапан конечно влияет на опережения впрыска ( все происходит медленнее и итоге авто заводится , но этого легче добится изначальной статической установкой угла поранше  ( выше 7 град получите ошибку 0550)

[kudrik]

+1 Reimas , Хорошо изложена мысль. Думаю практически тоже самое. Но поскольку сам не топливщик, то не стал лезти с советами.
Даже доп. подтяжка пробки гидроголовки , тоже играет небольшую пользу, для улучшения запуска.
Ну и традиционный люфт клапанов в направл.  втулках (пропуски в наборе компрессии) тоже играет отриц. роль при запуске.

[евгений23]

всем спасибо, начну сначала с регулировки угла впрыска