Д-245 Е3 ПОМОГИТЕ

[Алексей93]

Помогите с проблемой ! Газ 3309 Е3 ,  поршень догнал клапан , заменили поршневую и головку, все собрали в исходное . Горит чек и машина на холодную заводится хорошо , но на горячую уже не заведешь, стартер крутит секунд по 10 , как двигатель начинает хватать отключается... Сейчас уже и на холодную проблемно запускается, а с буксира без проблем. На холодную двигатель работал ровно без замечаний , как прогревался ближе к 80-ти начинал троить и валил белый дым с 1400 до 1700 обороотов примерно , после 1700 раскручивал хорошо без дыма и перебоев. Если двигатель остывает до 60-70 градусов , двигатель снова нормально работал. Сейчас запускается как на горячую так и на холодную , из 10-ти раз 1 успешный,   стартер крутит но без проявления жизни двигателя. Сейчас постоянно в аварийном  режиме . На холостых работает нормально , но переодически детонирует не слабо. Еще двигатель если к примеру  продолжительное время едишь с горки или по прямой на слабых оборотах , может остыть до 45-50 градусов... Делали диагностику : "клапан магистрального давления постоянно открыт" , "клапан магистрального давления заедает в открытом положении" , "ДПКВ не правильный сигнал", и мультифункциональный выключатель ( не помню точно какую ошибку ) Еще в воздушном ресивере наблюдается  масло двигателя. Пробовали менять датчики бошевские , в том числе с топливной рампы датчик , но ошибки все те же ... Не знаем что делать , мастеров таких у нас в Геленджике нет...

[Jeday]

Просмотрите все темы про Е3 на Д-245 тут на форуме , скорее всего у вас проблема нарушения синхронизации и/или неправильный установочный УОВТ на к/валу . Проблемы могут быть по причине некорректного шкива к/вала или неправильной его установки . Возможно перепутали местами провода на форсунки , между цилиндрамии .

[Алексей93]

Снималась только головка и поддон , шкивы никакие не трогали , синхронизация показывает "129"  вроде как норма. Давление топлива  толи 25, толи 45 ,  но по отметке на шкале  означает что норма.  Может как вариант провода на форсунки , но мне сказали что их расстановка значения не имеет ,  сейчас попробую поменять местами.

[Jeday]

Снималась только головка и поддон

Переборка прямо на машине ?

Может как вариант провода на форсунки , но мне сказали что их расстановка значения не имеет ,  сейчас попробую поменять местами.

Это заблуждение . Провода должны стоять как положено по прядку их установки , а не абы как , не хаотично . Не знаю как , но обыкновенно путают задом-на перёд , вместо спереди назад ставят с заду на перёд . Это тоже самое что на механике перепутать трубки высокого давления , например на 180* , т.е. поставить не на те цилиндры . Мы увидим дым , хымммм , масло во впуске и прочие неприятности .

[iay10]

Синхронизация должна быть 48

[Jeday]

Синхронизация должна быть 48

Может от того и 129 , что форсунки присоединили вообще как попало , даже не на 180* а в разноброд .

[Алексей93]

Провода скорее всего задом наперед перепутали ,   попробую их  поменять  в обратном порядке , вечером отпишусь о результате

[Argentumos]

Если перевернуть форсуночный жгут авто даже не заведется - личный опыт.
Разговор о том, что все равно как подсоединять форсунки - имеется ввиду 1 форсунка - какой провод на какую шпильку, а не порядок подключения.

[Pacific]

Снималась только головка и поддон , шкивы никакие не трогали , синхронизация показывает "129"  вроде как норма.

129 - это точно не норма - это аварийный режим, указывающий на то, что авто работает на одном из датчиков КВ или РВ (вроде так в описании, на 100% не уверен)
Норма 48.
Как вариант - воздушный зазор на датчике кв.... Либо смещения после удара шестерен или импульсных колес...

[Алексей93]

Если перевернуть форсуночный жгут авто даже не заведется - личный опыт.
Разговор о том, что все равно как подсоединять форсунки - имеется ввиду 1 форсунка - какой провод на какую шпильку, а не порядок подключения.

  Если на 1 форсунке перепутать местами провода , она всеравно будет работать ?

[Pacific]

Да

[Алексей93]

Снималась только головка и поддон , шкивы никакие не трогали , синхронизация показывает "129"  вроде как норма.

129 - это точно не норма - это аварийный режим, указывающий на то, что авто работает на одном из датчиков КВ или РВ (вроде так в описании, на 100% не уверен)
Норма 48.
Как вариант - воздушный зазор на датчике кв.... Либо смещения после удара шестерен или импульсных колес...

Завтра буду проверять , надеюсь разберусь...

[Алексей93]

Если перевернуть форсуночный жгут авто даже не заведется - личный опыт.
Разговор о том, что все равно как подсоединять форсунки - имеется ввиду 1 форсунка - какой провод на какую шпильку, а не порядок подключения.

  Если на 1 форсунке перепутать местами провода , она всеравно будет работать ?

Да

Вселяет надежду , спасибо 

[Jeday]

Если перевернуть форсуночный жгут авто даже не заведется - личный опыт.

А почему ? ЭБУ же не знает что не та форсунка .

[дизелист02]

Если перевернуть форсуночный жгут авто даже не заведется - личный опыт.

А почему ? ЭБУ же не знает что не та форсунка .

Ну уважаемый удивляете меня, эбу то не знает  какая форсунка, а то что впрыск немного не в то время и не в то место - Вас не смущает?