Насос на 1Z.

[and8901]

Здравствуйте уважаемые. На 1Z произвольно поднимаются обороты с 840 - 860 до 950 - 980 об. это по "Васе" при этом впрыск немного уходит в минус, обороты могут подняться не зависимо от температуры, плавают они не волнообразно могут дежаться повышенные какое-то время. Мотор едет как-то тяжеловато надо далеко нажимать на педаль,  расход  около 10л, что делать посоветуйте. При проверке "Васей" когда переключаеш в "Базовые установки" загорается спираль на щитке, отключаеш гаснет - это глюк?

[dieselservis]

При проверке "Васей" когда переключаеш в "Базовые установки" загорается спираль на щитке, отключаеш гаснет - это глюк?

Так и должно быть!

На 1Z произвольно поднимаются обороты с 840 - 860 до 950 - 980 об.

Ошибки какие-нибудь есть?

[kuzja]

Износ втулки вала управления, один из вариантов.
Нужны данные работы на ХХ, а именно: положение золотника V и количество впрыскиваемого топлива. Имеются граничные значения: ТОЖ 80 С, частота вращения 860...945 1/мин, количество топлива 3...9 мг/ход поршня, датчик хода золотника 1.25...1.70 V. Все что вне этого диапазона говорит о неправильной регулировке насоса или его износе.

[dieselservis]

Александр, посмею не согласиться.

Износ втулки вала управления

При этом обороты"гавкают". Тут скорее всего неправильная работа датчика педали газа.
И ещё частая причина такого поведения, как это не странно, плохой контакт на клемме генератора! Очень много встречал таких случаев именно на этом моторе.

[and8901]

Износ втулки вала управления, один из вариантов.
Нужны данные работы на ХХ, а именно: положение золотника V и количество впрыскиваемого топлива. Имеются граничные значения: ТОЖ 80 С, частота вращения 860...945 1/мин, количество топлива 3...9 мг/ход поршня, датчик хода золотника 1.25...1.70 V. Все что вне этого диапазона говорит о неправильной регулировке насоса или его износе.

Примерно всё так, количество топлива  пробовал менять сначала было 4.8 - 5 сделал 3.8 - 4 - добавился дым, сейчас 6.6 -6.8 дым почти ушол (на холодную), дальше 1.42 - 1.46 v холостые когда не повышены 840 - 860, изменений по резвости мотора нет.

[and8901]

Александр, посмею не согласиться.

Износ втулки вала управления

При этом обороты"гавкают". Тут скорее всего неправильная работа датчика педали газа.
И ещё частая причина такого поведения, как это не странно, плохой контакт на клемме генератора! Очень много встречал таких случаев именно на этом моторе.
[/quote
Если "обороты"гавкают" это очень  частое изменение звука и оборотов то это было когда подача была 3 и меньше.

[dieselservis]

сейчас 6.6 -6.8

Если это на гарячем моторе, то подача очень мала. должна быть около 4,0

[and8901]

сейчас 6.6 -6.8

Если это на гарячем моторе, то подача очень мала. должна быть около 4,0

На 4 с утра дыму много, по запуску проблем нет.

[dieselservis]

На 4 с утра дыму много

А Вы делали что я советовал в личке?

[kuzja]

Плохой контакт - любимый дефект электриков :)... Но и нам, топливщикам, мозг способен вынести.

[dieselservis]

Плохо когда есть контакт там где не надо и нет там где надо!

[and8901]

На 4 с утра дыму много

А Вы делали что я советовал в личке?

Да делал, там было в первй момент после запуска клуб дыма, он исчез, хотя природу этого явления не пойму кроме чёрного напыла ничего не увидел, сейчас синий прозрачный дымок до прогрева, с распылителями пока ничего не решил.   

[dieselservis]

Угол впрыска какой сейчас?

[dieselservis]

с распылителями пока ничего не решил.

Либо дорогие, либо не надо!!!

[and8901]

с распылителями пока ничего не решил.

Либо дорогие, либо не надо!!!

Дорогие + комплект?