сделал сам себе головную боль!помогите ответом на вопрос.

[yurkov]

А марка двигателя какая? 240 лс понятие несколько растяжимое.... Если насос родной 337-40, то распылитель 273-30 с давлением 250. А у вас в книге возможно речь идет о 334м тнвд с распылителем 271? Тоже 240 лс.

Двигатель 740. 11-240   ТНВД 337-40   распылители свежие 273-30 давление впрыска форсунок все 8 по 250 кг/см2.
Чередование углов даже не более +- 0,2 град.  Плунжерные пары новые.  Люфта кулачкового вала нет. Три месяца как с ремонта, убедился сам, так и есть.
Муфта работает. Разворот полумуфт при 700 об/мин + 1 град
                                                            при 1000 об/мин  +3 град
Сделал диагностику настройки, так было
1400-выкл
1100- 28-32  (300ц)
700-  30-32
500-  30-32
350-  30-32   -заметно что без обратного корректора
60-    24  (100ц)

[yurkov]

Из минусов нашёл: насечка на муфте и на корпусе ТНВД не соответсвут действительности. Сделал свою метку.
Укорочена пусковая пружина. Выкинул совсем. Поставил свой регулятор пусковой подачи.
Зажат полностью (отключен) обратный корректор. Я большой любитель отключать обратные корректоры но только не на турбированых камазах. Вернул всё на место. Часто ездит потихоничку по стройкам как раз поменьше будет жрать.
Слишком мягкая пружина топливного корректора. Значит будет дрыгать на ходу на установившихся режимах. Больше некому дрыгать, упорный подшипник без ямок-выработок, демпфер резиновый не зажат и не хлябает. Резина мягкая.
Плохо двигатель держал холостые. Причину вижу в лишних шайбах регулировки державки грузов. Да столько много что рычаг пусковой подачи почти наполовину только раздвигался.
Перенастроил подачу с учётом совместной работы топливного и обратного корректоров. 
Думаю теперь будет работать

[doktor-dizel12]

Что бы не дрыгало обязательно проверь ХХ на 300 обр. за 200 ц. прим. 4см3. и послед проверки на 270 обр. уже 5-6см3 и 250 обр. 7-8 см3 за 200 ц. при неизменом положении рычага газа. И соблюди размер 4 мм. ( где он уже обсуждали). Если не будет прироста на режиме ХХ. то регулируй болтом который цепляет пружину и контреной гайкой на 14 мм. будеш заваричивать и придет все в норму. При этих параметрах не будет дрыгать

[yurkov]

Завтра проверю прирост х. хода. Никогда так не проверял. Но болт контреный гайкой на 14 закручен до упора.
У меня Минор со стекляшками, так смотрю прирост топлива визуально. И сегодня так смотрел. Начинаю крутить с 400 оборотов, потом плавно уменьшаю обороты, и это при неизменной газульки. 400 - нет подачи х. хода, 350 - начинают пырскать форсунки и так всё больше и больше подача а с 250 оборотов переходит в пусковую подачу за счёт регулятора автоматической подачи. И наоборот. Начинаю крутить с нуля оборотов идёт полная пусковая подача (газулька не нажата стоит на х. ходу).  Где то в районе 250 оборотов пусковая подача выключается и переходит на полную подача х. хода. Добавляю далее обороты и где то в районе 350 - 380 оборотов холостой отключается полностью.
   
www.youtube.com/...   
www.youtube.com/...

[генакл3]

на "евриках"--стартовая пружина короче на 2-3 витка--таковая идёт с завода.И по ощущениям--заметно мягче. Кстати.почти все "еврики" страдают "гавканьем" на х.х. --даже с завода порой...посему--как писали ранее: детальный инструментальный  замер приращения подач на частотах 270,240 оборотов по отношению к 300.Я даже специально ввёл режим : "начало каплепадения"   как по частоте--в районе 330-320 оборотов,так и миним. задержка каплепадения  на тех же оборотах или на 300.Минимум-0.3-0.5 сек.-иначе--даже при наличии приращения и большой задержке в каплепадении-будет всё равно "гавкать".

[doktor-dizel12]

Завтра проверю прирост х. хода. Никогда так не проверял. Но болт контреный гайкой на 14 закручен до упора.
   
www.youtube.com/...   
www.youtube.com/...

Приходилось гайку пилить пополам и болт укорачивать, после этого приходило в норму

[yurkov]

Давным давно болт тот пилил а изменений никаких не заметил. Потому забросил эту идею.
Ту работу что Я провёл он и так будет хорошо работать. Ответственность только высокая. Дело в том что эта аппаратура ко мне пришла по почте из Санкт-Петербурга. Потому лишний раз  беспокоюсь.
Есть интереснее работа. Переделать всережимный регулятор на двухрежимный. Вот этим сегодня  занимался

[yurkov]

Установил двухрежимный регулятор. Как делал показано здесь      forum.dizelist.ru/...

[sasha32]

Установил двухрежимный регулятор. Как делал показано здесь      forum.dizelist.ru/...

Спасибо, Петр Алексеевич.
Просмотрел все от начала до конца. Отличная работа.