Викторина про Саньёнг Актион!.

[тубабу]

Знаю для чего служит датчик детонации, не совсем всосал для чего он нужен на дизеле . Это конечно не по викторине, разберусь чуть позже сам

[kudrik]

...это происходит так. Заводишь авто без ошибок
....плавно нажимаю на газ--обороты и давление в рейле растут параллельно,
....начинаю газовать резче,реальное давление начинает падать аж до 9 и загораются ошибки---превышение давления в рейле и датчик детонации,обрыв. ...

Предполагаю, что был нарушен отсос обратки от форсунок. Для этого там и стоит(должна стоять) трубка Вентури. Вентури работает от выходящего топлива, из обратки ТНВД
Могли насильно нарушить работу трубки Вентури, путём перегибов или зменением сечения подводящих трубок.
Также нарушение нормального отсоса из обратки форсунок могло быть из-за ложного подсоса воздуха, на вход Вентури, например от верха топл. фильтра.

Без разряжения в обратке -- форсунки не работают корректно. При резкой прогазовке форсунка не успевает сбросить давление, из рейки , по импульсу  MDP . Это быстрый(важный) сброс давления при прогазовке.
Сначала сканер показывает превышение давления, а сразу потом уже давление падает от закрытия регулятора на насосе.

Думаю, что когда ВЫ подключали принудительно эл/ насос -- то усилили(насильно) обратку из ТНВД. А значит и стала работать Вентури. И форсунки заработали нормально/корректно на сброс давления из рейки.

З.Ы. Предполагаю, что датчик детонации служит для контроля момента сброса давления форсунками(по управлению, по импульсу  MDP ). Когда клапан форсунки открывается на величину, чуть-чуть не достающую до открытия иглы.
Чтобы момент сброса давл. управления -- не совпал с моментом вспышки в цилиндре.
Иначе это може привести, к подскоку иглы,  к забросу газов в форсунку/топл.магистрали,  и прожигу отверстий/иглы распылителя

[td74]

Я уже задавал данный вопрос.Ответ был положительный - трубка Вентури работает.

[kudrik]

Я уже задавал данный вопрос.Ответ был положительный - трубка Вентури работает.

Ответ был хитрый. Поэтому и пришлось заострить внимание.

....Да,клапан стоит на ТНВД,с форсунок  и обратка,ещё один стоит возле топливного фильтра,туда приходит обратка с ТНВД,второй идёт в обратку бака ,третий на тонкий сосок Т.Ф.Но он ,я полагаю не Вентури,а просто тройник.

[яша1]

В реэле нет аварийного клапана? Был у меня похожий случай с трафиком 1.9

[kuzja]

Яша, аварийник установлен на насосе.

[яша1]

Яша, аварийник установлен на насосе.

Спасибо теперь буду знать.

[manhattan]

Ну а что в насосе он сбрасывать не может что ли? Исходя из всего выше перечисленного остается пока только PCV (аварийный клапан) Интересно как давление восстанавливается. Само по се,е на хх или надо заглушить мотор. У меня кстати параллельная тема "викторина" по ПЕЖО 407 с DELPHI, может у меня там этот MDP импульс шалит. Извините за отход от темы)))

[Tappet]

тандартные, которые анализируются при диагностике( а не при чтении ошибок)

Кроме падения давления в рампе все параметры в норме..

ни за что не поверю,что при падении давления IMV остался в норме...
имхо очередная викторина возникшая на последствиях недодиагностируемой машины...или,что более вероятно KTSом полезли в Delphi

кривые руки в виде всяких соплей от сиги и посадка на провода системы управления исключить можно?

[Dizelraf]

кривые руки в виде всяких соплей от сиги и посадка на провода системы управления исключить можно?

Исключай!!!

[manhattan]

Я так понимаю что IMV в норме это значит что при падении давления он пытается его поднять. В противном случае если исключить неисправность самого клапана и проводки виноват будет ЭБУ. Как  у меня было с Боксером где минимальное давление на хх держалось 900 бар.

[Tappet]

Я так понимаю что IMV в норме это значит что при падении давления он пытается его поднять. В противном случае если исключить неисправность самого клапана и проводки виноват будет ЭБУ. Как  у меня было с Боксером где минимальное давление на хх держалось 900 бар.

в норме это когда imv отрабатывает согласно требованиям водителя согласно сложившихся условий эксплуатации, а когда давление ниже заданного а imvего вытягивает, это уже аварийный режим, хотя ТС указал что imv был в норме 
я думаю в данной теме ваш боксер немного не при делах

[Dizelraf]

Пока мне импонируют ответы про трубку Вентури....Да,один косяк связан с ней..... Поставил троим участникам по плюсику! Но трубкой дело не кончилось!!
Сегодня с утра этот клиент снова приехал с жалобой--троит!!! Выехал он за город,притопил и стала троить!!! Как я писал--ТНВД мы ему поставили контрактный,который я перед установкой разобрал для проверки. Насос идеальный! Его ТНВД он забрал и кинул в багажник.. Стал он нам предьявлять,что ТНВД мы ему поменяли ЗРЯ!!! И он потратился нехило совершенно зря! Вот такие пироги
Я ему тогда говорю--возможно Вы и правы--несите старый ТНВД,я его вскрою,если там всё в шоколаде--я Вам верну деньги и за тнвд и за его установку и вообще за всё Он пошёл,принёс старый ТНВД....
Раскрутил ему задницу--не могу вытащить тело плунжеров из корпуса!! Вышел вместе с основным валом! После уже зажал основной вал в тиски и проворачивая тело вытащил в одном положении. Такого я ещё не видел!! Износ волны под ролики запредельный!! Поэтому  и не выходил,цеплялся роликами за порожек! Завтра выложу фотографии.. Клиент сразу подобрел Посмотрели форсунки--три подзабиты стружкой.. Приговорили клиента на полный комплекс со снятием и чисткой рампы и бака,плюс замена ремкомплектов на трёх форсунках и фильтра.

[тубабу]

Равиль ты артист, почему лучше промолчу

[яша1]

почему лучше промолчу

И мне совесть не позволяет сказать Уважаемому специалисту.