камаз 740-31

[vacheslav]

доброго всем дня.двигатель 740-31 проблема такая стояло тнвд бош поставили наше отечественое 337-20 05 оба насоса евро 2 завели авто появился стук 3го цилиндра откручиваеш трубку высокого давления все проподает отвазили насос в две мастерские все пожимают плечами.до замены насоса такой проблемы не было.насос бош заменили не стали ремонтировать.уже неделю боремся не можем победить.поехал сам к топливщикам поставили на стенд стучал также третий плунжер заменили толку нет. вот такая загадка.

[disi]

С форсункой всё нормально? Махните местами с какой-нибудь, посмотрите перейдёт ли стук.

[vacheslav]

меняли форсунки местами ни каких изменений

[нестер]

поехал сам к топливщикам поставили на стенд стучал также третий плунжер заменили толку нет. вот такая загадка.


Ну, сколько работаю топливщиком, никогде не понимал, как это стучит плунжер ТНВД на стенде? Плунжер упирается в клапан? Тогда проблемы в регулировке чередования углов подач. Это на стенде проверяли? Или только наливы?
Вместе с заменой ТНВД соответственно форсунки меняли? Трубки высокого давления не перепутали

[нестер]

поехал сам к топливщикам поставили на стенд стучал также третий плунжер заменили толку нет. вот такая загадка.


Ну, сколько работаю топливщиком, никогде не понимал, как это стучит плунжер ТНВД на стенде? Плунжер упирается в клапан? Тогда проблемы в регулировке чередования углов подач. Это на стенде проверяли? Или только наливы?
Вместе с заменой ТНВД соответственно форсунки меняли? Трубки высокого давления не перепутали

Ну,а далее уже неисправность двигателя.

[генакл3]

по топливной классически на стуки  влияют  прямопропорционально: 1. чередование углов. 2. "мю-фи" ТВД.Калибровать сверлом 2 мм и на стенде "катнуть"  на НОМИНАЛЕ.Часто бывает,что НОМИНАЛ занижается из-за снижения "мю-фи" ,а Х.Х.-увеличивается,что и приводит к стукам ...А если накладывается,что и на стендовых  ТВД аналогичная ситуация,то процесс только будет усугубляться.3.Также  стоит проверить на "пролив" штатную форсу с подозрительного цилиндра и любую   с другого цилиндра  использовать в качестве эталона подачи  в отношении к подозрительной.  4.проверить подвижность  НК и величину  износа  на запирающем конусе.

[disi]

Насос поставили новый или челновского ремонта "кот в мешке"? Внешне похожи, разница в стоимости.

[генакл3]

особенно умиляет  когда  на бирке 337-42 ,а в реальности--установлен пневмо-гидрокорректор и пружины жёсткие ...

[vacheslav]

мотор вскрыл проблем нету это мы сделали кокгда машина только приехала.после мы возили насос на ремонт.когда топливщики вскрыли насос сказали что на новый не похож возможно востановленный.

[vacheslav]

топливщики говорили что проверяли угол не знаю как но толку нет.

[vacheslav]

с такой историей у меня 3й случай. тнвд был бош стучал 4й плунжер заменили все прошло. был насос от д245 не помню марку стучал 2йплунжер возил топливщикам не помогло вытащил поршень отрезал его 0.25мм поставил до сих пор ездит.вот такие загадки.

[Dizelist-36]

с такой историей у меня 3й случай. тнвд был бош стучал 4й плунжер заменили все прошло. был насос от д245 не помню марку стучал 2йплунжер возил топливщикам не помогло вытащил поршень отрезал его 0.25мм поставил до сих пор ездит.вот такие загадки.

Мне особенно понравилось : "стучал 2йплунжер возил топливщикам не помогло вытащил поршень отрезал его 0.25мм поставил до сих пор ездит" - поступок истенного мастера. Вы для начала научитесь определять стуки и их природу,  А потом уже лезте к аппаратуре и двигателю.

[vacheslav]

хорошо дизелист 36.по вашему только вы умны.до замены тнвд стояло бош проблем небыло поставили насос наш эта проблема появилась. и звук детонации или стук разных проявлений могу отличить на 90 процентов пусть 10 ошибусь просто написал чтоб узнать может у кого проблема такая была. читаю только за умные реплики.единствено кто меня удовлетворил это генакл3 что то там ближе к теме. спасибо за советы.

[генакл3]

если к тому же ТНВД 337-42 с жёсткими  пружинами нагн. клапанов "прилепляют"  гидро-пневмокорректор .выдавая его за е-2.то были случаи облома- некоторых этих пружин.а как следствие: детонационные стуки  на х.х. и частичных переходных режимах работы мотора.В штатном ТНВД: 337-20--там  "мягкие" пружины и излому  скорее всего не подвергаются--по крайней мере сам не видел и не слышал от коллег. 

[disi]

если к тому же ТНВД 337-42 с жёсткими  пружинами нагн. клапанов "прилепляют"  гидро-пневмокорректор .выдавая его за е-2.то были случаи облома- некоторых этих пружин.

Нет, Ген, связи наличия корректора и поломки пружин скорей всего нет, простое совпадение. Не важно, как происходит регулирование положения реек, упорным винтом или через корректор. Основная разница 42-го и 20-х насосов в установке опережения из-за конструкции клапанов. А вот если в 42-й насос, с пневмокорректором он или без, затесался клапан от 20-го, стук будет.

ТНВД: 337-20--там  "мягкие" пружины и излому  скорее всего не подвергаются--по крайней мере сам не видел и не слышал от коллег.

Такой пружине нет возможности сломаться впринципе, а вот клапана ломаются из-за трубок только так.