МАН TGA с двигателем D2066 CR

[Stas1985]

Вот в чём дело.Делали капремонт двигателю, гильзы мерил сам + 0.04/0.03 мм износ.Заменили тока поршня+кольца+пальцы ну и вкладыши самом собой.Собрали всё.установили на автомобиль.Я работаю посменно,сегодня на 2 дня заступила другая смена,которой только осталось залить антифриз и поставить КПП. Завели они его,работает чисто,ровно,без дыма.Подключили скан ман и тот показал разницу в компрессии.Замерили компресометром и получилось лестница,уходящая вниз, в первом 40 бар в последнем 17 бар(с 1 цилиндра до 6,компрессия падает как по лестнице). У меня не  большой стаж в ремонте манов,но по русскому КАМАЗу,могу сказать что камаза бы как старый перфоратор трясло и колотило и дым в трубу не поместился.Такая компрессия со слов той смены,сам я ещё не видел.Было у кого хоть раз такое?

[Tappet]

-обороты в момент замера стабильны?
- регулировка клапанов?
- давление масла не оказывает сопротивление к концу замера?
- пробовали начать измерение с "плохого" цилиндра?
Подход к ремонту немного странный... определили износ колец с поршнями, а гильз нет, так не бывает

[td74]

.Замерили компресометром и получилось лестница,уходящая вниз,

При замере данного параметра АКБ находилась в норме?
Проведите повторный замер, но в обратной последовательности.

[Михалыч Комисарыч]

6 цилиндр в ВМТ на такт конец сжатия начало раб.хода да сжатый воздух туда . И смотреть откуда попрет и делать выводы по старинке , но работает .

[Михалыч Комисарыч]

При условии , что замер компрессии коректен АКБ и стартер исправны .

[Stas1985]

Завтра выйду на работу, скажу чё по чём.

[Stas1985]

Подход к ремонту немного странный... определили износ колец с поршнями, а гильз нет, так не бывает

Вот не поверите,это уже 6 двигатель,пробег почти по 800.000 км,гильзы у всех хорошие а поршня в хлам.И у всех 6 двигателей поршень 6 цилиндра сгоревший,говорят что это их болезнь,которая возникает  из за того что водяной насос до 6 цилиндра не может прогнать ОЖ.

[Tappet]

Подход к ремонту немного странный... определили износ колец с поршнями, а гильз нет, так не бывает

Вот не поверите,это уже 6 двигатель,пробег почти по 800.000 км,гильзы у всех хорошие а поршня в хлам.И у всех 6 двигателей поршень 6 цилиндра сгоревший,говорят что это их болезнь,которая возникает  из за того что водяной насос до 6 цилиндра не может прогнать ОЖ.

егр сажой не сильно масло снабжает?

[Stas1985]

Подход к ремонту немного странный... определили износ колец с поршнями, а гильз нет, так не бывает

Вот не поверите,это уже 6 двигатель,пробег почти по 800.000 км,гильзы у всех хорошие а поршня в хлам.И у всех 6 двигателей поршень 6 цилиндра сгоревший,говорят что это их болезнь,которая возникает  из за того что водяной насос до 6 цилиндра не может прогнать ОЖ.

егр сажой не сильно масло снабжает?

Их  после 200.000 пробега,выкидывают на всех машинах.Мол дорого менять.Вот D-28 двигателя,вообще сказка что ТНВД по 1.000.000 км ходят что ЦПГ. Износ ЦПГ равномерный и гильзы и поршня, всё меняется.Удачный двигатель.Одна слабость,втулки распредвалла.

[Михалыч Комисарыч]

Стас разобрались с тем двигателем ? Там где компрессии не было .

[Stas1985]

Да,разобрались. Компресометр врал. мановский прибор,чертит графитовым карандашом на бумаге.Говно конструкция как мне кажется.

[k0ldun]

Говно конструкция как мне кажется

ну да , как плохому танцору всегда кое-что мешает ...

[Tappet]

Говно конструкция как мне кажется

ну да , как плохому танцору всегда кое-что мешает ...

+100, если это про Motometr

[k0ldun]

если это про Motometr

коллеги , какая необходимость применять механический замер компрессии ?
топикстартер ведь указал общие параметры - TGA с двигателем D2066 CR
блок управления там достаточно интеллектуален и адекватно выполняет тесты .

или я опять чего то не то курил ?

[тубабу]

Я вообще не понял суть вопроса по теме. Дурдом и только, один двигатель собирает но не до конца, другие его дособирали и сразу пытаются найти косяк в работе, Стас выходит на работу и начинает расставлять всё на свои места при этом обвиняет во всей чехарде "компресометр" .
Стас имея МАН-КАТС не нужно лазить с компрессомертом и перепроверять. Не знаю ваших внутренних законов, но если ты начал делать двигатель, так ты и закончи свою работу или разбирайся со своими сменщиками. Анекдот, к вам на ремонт нельзя приезжать, потому как если не дай бог что, концов не нейти.