Коленвал КАМаЗ, возникла проблема.

[ятолькопознаю]

Ребят, доброго времени суток. Возник следующий вопрос: Камаз 65115, двигатель евро2, с коленвалом случилась беда - отправили в утиль, блок 740.30-260, находим расточеный б/у коленвал (маркировка не разборчива 740 100 50 206 или 200, устанавливаем его, заряжаем поршня и оказывается, что поршня на 3-5 мм вылазят из блока. Откуда может быть этот коленвал, может кто сталкивался, может дать дельный совет? Есть какие нибудь может поршня или шатуны укороченные, или же проще вал отложить в сторонку? Спасибо.

[disi]

От 360-сил мотора, для него и поршни свои укороченные.

[papirosa]

Есть какие нибудь может поршня или шатуны укороченные, или же проще вал отложить в сторонку?

 Может быть всё что угодно, тем более если ремонт не первый. Собрать всё по чертежу, это будет единственно правильным решением.

[Stas1985]

Ребят, доброго времени суток. Возник следующий вопрос: Камаз 65115, двигатель евро2, с коленвалом случилась беда - отправили в утиль, блок 740.30-260, находим расточеный б/у коленвал (маркировка не разборчива 740 100 50 206 или 200, устанавливаем его, заряжаем поршня и оказывается, что поршня на 3-5 мм вылазят из блока. Откуда может быть этот коленвал, может кто сталкивался, может дать дельный совет? Есть какие нибудь может поршня или шатуны укороченные, или же проще вал отложить в сторонку? Спасибо.

Вал с Евро 3, 360 кобылок, у него свой шатун,поршень, и вал.Смените вал, а этот отложите,Евро 3 тоже ломаются.Бывает что поршня выходят за пределы нормы на 0.50 мм,это максимум.Их тогда торцуют. В вашем случае думаю торцовка не к чему хорошему не приведёт.

[ятолькопознаю]

Выходит, если я докуплю поршня и шатуны под вал евро3 то я смогу собрать на старый блок? Я верно Вас понимаю? Если могут возникнуть какие то еще проблемы?

[Stas1985]

Можно,только в какую копеечку вам это выйдёт? Заводской шатун с поршневой обойдётся около 11.000 на цилиндр,если вы готовы 90.000 выложить,то ваше дело.Тока вот ещё проблема, у Евро 3,свой распылитель в форсунке,это ещё затраты.Мой вам совет,по каталогу найдите серийный номер коленвала ,купите новый и работайте на здоровье.

[ятолькопознаю]

Не скажу точно по шатунам, придётся менять или нет, но поршни придётся.

могут возникнуть какие то еще проблемы?

Могут возникнуть проблемы с модераторами, если профиль не поправите, к "Россия" добавьте город или регион хотя бы.

Уже исправляю)

[ятолькопознаю]

Можно,только в какую копеечку вам это выйдёт? Заводской шатун с поршневой обойдётся около 11.000 на цилиндр,если вы готовы 90.000 выложить,то ваше дело.Тока вот ещё проблема, у Евро 3,свой распылитель в форсунке,это ещё затраты.Мой вам совет,по каталогу найдите серийный номер коленвала ,купите новый и работайте на здоровье.

Хорошо. Всем спасибо за оказанную помощь)

[lexey71]

Шатуны у всех одинаковые.

[Фёдор]

+100 за шатуны.
Просто берете поршневую 740.60 и собираете себе мотор ПОВЫШЕННОЙ мощности, до 360 л.с. Были такие неоднократно, особенно лесо- и металловозы. Только потом вопросы к трансмиссии будут почаще возникать.

[ятолькопознаю]

+100 за шатуны.
Просто берете поршневую 740.60 и собираете себе мотор ПОВЫШЕННОЙ мощности, до 360 л.с. Были такие неоднократно, особенно лесо- и металловозы. Только потом вопросы к трансмиссии будут почаще возникать.

Я так понял поршень модели 740.60 имеет ход меньший (если так можно выразиться)? А какие есть еще маркировки но уже с большим ходом, не подскажете?

[Фёдор]

740.60 - ход поршня 130мм. 740.30 - ход поршня 120мм.

[lexey71]

Ход поршня, это расстояние от центра коренных шеек коленвала до центра шатунных шеек коленвала, умноженное на 2. У этих двигателей оно разное. Соответственно и расстояние от центра отверстия поршневого пальца в поршне до днища тоже разное, если блоки одинаковые и шатуны.