ЯМЗ 238ДЕ2, ход ТННД.

[Pacific]

Хотя и чудеса случаются...

А вот я в чудеса перестал верить. Все можно найти и объяснить, если искать конечно

[doktor-dizel12]

....,то глянул-бы клапан на тонком фильтре.....Хотя и чудеса случаются...

Это не чудеса, у многих там клапана нет, напрямую из ФТО топливо идет обратно в бак, ТНВД начинает голодать

[Pacific]

Так я и говорю - вариантов масса

[zip]

Отвез ТНВД к топливщику, седня был занят ... утром поставит на стенд.
Именно на этой машине, стоят не штатные ФТО (камаз, спаренный) и сброса с него в оратку вообще нет(((, исправлю конечно с клапаном.
Но работало же все это рукоблудие три месяца, не воздушило.... причина в другом, ну или комплекс причин.
У оффициалов был только такой клапан.

[papirosa]

Отвез ТНВД к топливщику, седня был занят ... утром поставит на стенд.

 Подвижность рейки, я так понял, не проверяли, а зря. На улице стало прохладно и появляются дополнительные проблемы, в виде склеивания всего и вся.

[doktor-dizel12]

У оффициалов был только такой клапан.

Похож на оригинал, посмотри там должен стоять не шарик, а пласмасовый клапан

[zip]

Ага обещали пластик и в бумажке под клапаном написанно, то же самое))

[zip]

Тачка вооще из под забора)))  стоила чуть меньше 100 т.р.





Страшненькая, но очень интересная по узлам, 2003 г.в.вместо типичного для такого года 238 де, стоял 238де2 (компакт), АБС и т.п., все это типично для 2006-07 г.в.
Плюсом к ней приколхозили кпп ZF и мост Мерседес)))
Чтобы уехать за 500 км, его пришлось чуток подсобрать))
По пути еще за столько же денег был купленны полуприцеп... видом со дна морского)))
Сча уже так ниче смотрится из далека))

[zip]

Ответа на происходящую магию так и нет(((
Вчера поставили насос на стенд. Давление по ТННД достаточное, клапан на насосе (старый) исправен, за ночь не скинул не сколько, плунжера в хорошем состоянии.



Давление ТННД проверяли на Ротометре (могу ошибаться с названием)



Из косяков найден только не работающий корректор по надуву, сча востанавливает. Насос работал как не турбовый. По поведению машины похоже было, на старте поддымливала бодро.
Сейчас еще распылы проверит.
А вот причины такого не логического поведения ( описывал в первом сообщении) так и не найденны.

[doktor-dizel12]

Это уже очень хорошо, круг поиска неисправности сузился. Теперь смотреть надо систему подачи топлива к ТНВД, включая ФТО и клапан на нем. Возможно забита трубка. Похожий случай, в итоге выташил из трубки 2 фантика, чай  с этими конфетами в коптерке пили вместе с остальными. ТНВД 3 раза снимал и привозил. Случаем кислородного шланга в системе нет?

[zip]

Шланги есть, но все свежие.

[zip]

На остальных машинах тоже есть шланги, но мы их исключали ( с канистры), с тонкого фильтра восстановили обратку через клапан, было заглушенно.

[генакл3]

обратка с ТНВД  лучше в бак должна идти...А так--в каждый отрезок "низкого" давления поэтапно устанавливать манометр жидкостный и  в рабочем цикле производить замеры  ...выявляя ответственный за неисправность участок...По возможности..найти манометр со шкалой  отрицательной-вакуумметр.что позволит измерить интенсивность  закачивания топлива самой ТННД как отдельно  оной без  ФГОТа и "стояка",так и с ними. Контрольные замеры и параметры можно получить с рабочих авто.

[zip]

Еще раз заскакивал, распылы тож живы... давление подпросело 250 в среднем, правят.
Корректор по надуву починил.
А вот плунжера придётся вынимать....



При работе, выступил соляр из плунжеров... открыл один, резинка квадратная....



Поставит новые зелененькие.

Ну и какое то шаманство со стрелочным индикатором.



Отбыл ожидать....

[zip]

Обратки две будет по штатной схеме. Одна ТНВД, вторая с тонкого фильтра через клапан... через нее воздух отводится. Все в один голос говорят что не обходимо, хотя на Евро4 ее упростили(((