Mercedes Vito 2.2 CDI OM 611 Деформация распылителей.

[Puschkin]

Добрый день Господа! Образовалось следующая проблема, в которой я хотел бы попросить содействия Знатоков.
Mercedes Vito 2.2 CDI OM611: На трассе за чвакала одна из форсунок. Притащили машину к нашим конкурентам. Они поменяли шайбочку под форсункой и после этого долго не могли завести машину. Неделю спустя машина всё-таки завелась, но работала отвратительно (троит и валит сизый дым). Решили они купить одну новую форсунку и начали методом тыка вычислять неработающий цилиндр. НЕ ПОМОГЛО !!!
Когда машину пригнали к нам на сервис, владелец привёз с собой замененную форсунку и тут я обнаружил что основа на распылителе тоньше чем его кончик. Извлекли остальные три форсун и с ними такая же песня. Основа варьирует от 6,2 мм до 6,5 мм а кончик в принципе одинаковый 7мм и пару соток в минусе.
Что могло послужить причиной такой деформации, на что надо ещё обратить своё внимание?

[mexhanic]

поменяли шайбочку под форсункой

Видимо тут где-то и зарыта проблема .

[яша1]

Это хроническая болячка МВ Вито ( не гермитичная посадка инжектора), многие меняют шайбу и все , не обращая внимания на гайку распылителяи на поседочное место тела инжектора в самой головке , в следстаии чего пробой газов произходит снова и снова. В вашем случае требуется отдать форсунки в профильную мастерскую на диагностику и последующий ремонт ( как минимум замена распылителей). Обратите внимание на соответствие номеров инжектора к моделе мотора, за частую приезжают со сборной солянкой. Бывае , что вместо CRI1 стоит CRI 2.1 и заказчик с умным лицом говорит- " она же заводилась и ехала".

[kuzja]

На одном моторе м-б может стоять 4 разных магнита на инжекторах и совершенно не соответствующие этим номерам корпуса и распылители. Он будет заводиться и работать, но при поступлении в ремонт такого вот "комплекта", у нас, ремонтников, ум за разум заходит.

[disi]

Это хроническая болячка МВ Вито ( не гермитичная посадка инжектора)

Не только. Недавно попадались такие кроме MB ещё от соренто и от C-Crosser с пьезо, правда, как мне кажется, шайбы тут не причём, потому как прорыва газов по виду форсунок не было заметно, а распылы выгорали у всего комплекта одинаково - конусом в сторону гайки. Почему - х.з.

[яша1]

disi, Виктор привет. Я имею в виду, что у 9 авто из 10 проблема в этом месте на данной моделе ( это в нашем регионе т.к их здесь очень много).

[mexhanic]

а распылы выгорали у всего комплекта одинаково - конусом в сторону гайки

Перегрев распылителя форсунки .
Шайба играет далеко не последнюю , если сказать что самую первую роль в контроле за температурой распылителя/форсунки . Неплотное прилегание гайки распылителя к шайбе и неплотное пилегание последней к головке блока может вызвать перегрев распылителя . Дефект может быть вызван некорректной установкой форсунки в колодец ( перекос , перетяжка и т.п. ) , попаданием посторонних частиц ( грязи ) между данными сопряжениями и конечно же небрежным отношением в ремонте - постановка без чистки от нагара .
Ввиду того , что конец распылителя охлаждается ещё и свежим зарядом воздуха поступающего в КС дизеля , он попеременно охлаждается   в отличие от  верхней части распылителя . В результате давление иглы распылителя и давление топлива , "вытягивает" наиболее нагретую часть распылителя . Так же имеет место "выгорание" поверхности под воздействием высокой температуры и давления газов .

[kuzja]

В каталоге бош уплотнение кс идет обычное, плоское. А на самом деле устанавливается полусферическое.

[disi]

 

Перегрев распылителя форсунки .

При перегреве обычно страдает нижняя часть распылителя, бывает, что корпус целый, а кончик иглы отгорает.

В результате давление иглы распылителя и давление топлива , "вытягивает" наиболее нагретую часть распылителя

Тогда бы игла утонула в корпус распылителя, но этого нет на таких распылах.
И по температуре неувязочка, имхо, чем ближе к шайбе, тем холоднее.
Не канает, имхо, ваша теория. Садитесь, два. 

[inorrr]

Не канает, имхо, ваша теория. Садитесь, два. 

Согласен.
Этот терроретик ДОСТАЛ.  Посты данного "автора" просто пропускаю. Ибо -
Знаю не знаю, сталкивался не сталкивался - лезет... Советую просто игнорировать.
По моему это называется то ли самореклама то ли троллинг...
Мне одного такого идиота на тулатраке хватило...

На работе валяются два пухленьких перегретых распыла как раз от мерса вито (турба гнала масло на впуск и поджарились они основательно)...  Сфотографирую выложу.

[mexhanic]

Тогда бы игла утонула в корпус распылителя, но этого нет на таких распылах

при нагреве кончика больше чем основания , да .

И по температуре неувязочка, имхо, чем ближе к шайбе, тем холоднее.

это если есть теплоотвод по шайбе .

При перегреве обычно страдает нижняя часть распылителя, бывает, что корпус целый, а кончик иглы отгорает.

это последняя стадия

На работе валяются два пухленьких перегретых распыла как раз от мерса вито (турба гнала масло на впуск и поджарились они основательно).

Объясните , почему их "раздуло" и именно ближе к краю распылителя ?

[inorrr]

Объясните , почему их "раздуло" ?

Дружище, ТЕБЕ, по моему, что либо объяснять бесполезно....  Строчи свои теоретические высеры далее.

[disi]

Объясните , почему их "раздуло" ?

Раздувает как раз нижнюю часть от перегрева, когда маслица хватанёт.
Завтра с родителями в школу!   

[mexhanic]

Раздувает как раз нижнюю часть от перегрева, когда маслица хватанёт.

Посему не по всей длине ? Почему носик не отгорает и не расплавляется ? Почему от перегрева именно раздувает а не вытягивает или ещё что ? Сам процесс интересен .

[disi]

По-разному бывает, как повезёт, от конструкции распылителя тоже зависит. Бывает и кончик отгорит.
Слева выгоревший, справа раздутый.