Kia sorento 2008 2.5 CRDI

[ayk83]

Здравствуйте ! Нужен совет....Kia sorento 2008 2.5 CRDI
Месяц назад:
При работе на холостых при нажатии педали в пол медленно набирает до 3000 оборотов и дальше не идет.
Если отпустить немного педаль и опять нажать набирает до отсечки живо.
На дороге тоже набирает слабо, после 80 рвет.
Ошибок нет. Форсунки проверены., фильтра чистые, EGR пробовал глушить, без изменений. Выбит сажевый.
Отчет со сканматика на тот момент времени (соренто.zip)
Фиг с ней....Далее перескакивает ремень ГРМ...Начинаются другие проблемы, все восстанавливается и.....теперь даже на холостых больше 1000 оборотов не набирает...
Отчет со сканматика на сегодня (160615_1858_D_2.5_VGT333.zip) прилагаю, буду благодарен за совет. Спасибо.

[ayk83]

Вот эти данные меня смущают, педаль в пол, а давление топлива мало. Почему ? Регулятор давления не дает или клапан какой то сливает ?

[ayk83]

Еще и нагрузка на двигатель великовата. На основе каких данных она рассчитывается ? Может из-за нагрузки ЭБУ не дает регулятору поднять давление ?

[яша1]

ayk83, Вы , что-то путаете. На этом моторе нет ремня грм. В графике не оборотов мотора. Обратите внимание на топливную рейку.

[ayk83]

яша1, прошу прощения, не ремень а цепь.
Добавил в график обороты, при педали в пол больше 1000 не развиваются. На что конкретно обратить внимание?

[ayk83]

То что давление в рейке мало я вижу...С чего лучше начать ? Есть ли данные при каких оборотах какое давление должно быть? Или параметры диагностики с исправной машины для сравнения.

[тубабу]

Ошибок нет.
Форсунки проверены.,
фильтра чистые,
EGR пробовал глушить, без изменений.
Выбит сажевый.

Сканматик не все может видеть в данном авто.
Форсунки проверены на стенде? Где протоколы.
Сажевый выбит, а дальше что было сделано. Я имею в виду удален физически и програмно.
Посте ремонта ГРМ выставлен правильно?

[ayk83]

Форсунки проверялись на стенде в другом городе, протоколов нет. Сажевый удален физически давно, программно не удалялся, тем не менее машина с удаленным сажевиком два года ездила без проблем. ГРМ выставлен точно по меткам - тут уверен на 100%. Подскажите по клапанам на топливной магистрали, где расположены и как проверить. Склоняюсь к тому что идет сброс в обратку при достижении определенного давления. Автоком лучше покажет некоторые параметры не в курсе ?

[яша1]

ayk83, все Вами перечисленные сканеры для Нормальной диагностики не подходят. Нужен Карман -скан или Джискан. Для начала проверьте магистраль от бака до насоса ( можно запитать насос с отдельной емкисти), тем самым исключить негермитичные трубки, корпус ТФ , забитый топливоприемник в баке итд. На топливной рейке с торца есть штуцер, открутите его, соедините шланг обратки форсунок с трубкой обратного слива в бак. Заводим мотор И СМОТРИМ  , при пуске из рейки не должно быть  даже капли топлива.

[тубабу]

Форсунки проверялись на стенде в другом городе, протоколов нет.

Давайте по другому, проверяли вы лично или кто то.

Сажевый удален физически давно, программно не удалялся,

Вы ничего не перепутали, может не сажевый, а катализатор?

ГРМ выставлен точно по меткам - тут уверен на 100%

Судя по тому что вы перепутали цепь и ремень, то все возможно. И за одно проверьте топливные магистрали вы не перепутали.

Подскажите по клапанам на топливной магистрали, где расположены и как проверить.

На данном типе двигателя ставилось два вида рамп с регулятором и без, как проверить было описано, все остальные клапана это в форсунках но вы я так понял в них уверены.

[ayk83]

Проверю как подсказал яша1, отпишусь.

[ayk83]

На топливной рейке с торца есть штуцер, открутите его, соедините шланг обратки форсунок с трубкой обратного слива в бак. Заводим мотор И СМОТРИМ  , при пуске из рейки не должно быть  даже капли топлива.

Сделал так, завел двигатель, на пуске нет, на холостых льет немного. но я вычитал что на на 170 сильных на ХХ с рейки должно идти в обратку, а на 150 сильных не должно. Со снятым ремнем на навесное оборудование обороты удается поднять до 4000 и выше. При этом давление в рампе на 800 об.- 280 Бар, на 2000 об. - 490 Бар, и т. д. то есть как бы в норме. Полез разбирать ГРМ.

[тубабу]

но я вычитал что на на 170 сильных на ХХ с рейки должно идти в обратку, а на 150 сильных не должно.

Не знаю, но попадались и с регулятором и без в исполнении 170 лс.

Полез разбирать ГРМ.

Я вам сразу намекнул, чудес не бывает, если работала до того как то и после должно работать, в противном случае где то косяк. Больше всего ошиблись не на много на зуб максимум 2.

[ayk83]

Итог: был неисправен электромагнитный клапан управления актуатором турбины. Зря ГРМ сверху до низу перетряс ))))))) Клапан от карбового ВАЗа решил вопрос )))))))

[Dizelraf]

ayk83, ! Нормальный специалист вашу проблему вычислил бы за 5 минут...Это легко видно сканером. Укажите точнее свою локацию,--область.