Помогите разобратся с троением на средних оборотах (1800-2200)

[kliener-x]

Рено-Лагуна 1995г.в двиг.2.2дт (раньше стоял не турбовый) тнвд бош (номер VE4/9F2400R486-3 от не турбового) мотор,грм,распредвал,гидрики,рокера,всё в отличном состоянии,впрыск настроен по микрометру (пробовал корректировать раньше позже) расход 7.5-10литров (как ездить). При разгоне с 1800 до 2300  подтраивание (двигло потряхивает не сильно).Температура о.ж влияния не оказывает.Иногда троения нет, но случается это редко.Если разгон плавный всё норм.Впечатление такое как будто 30 кобыл куда-то пропало.
Турба дует 0.84.Помогите советом.

[kuzja]

Смотрите систему низкого давления и, если имеются, заслонки во впускном тракте.

[kliener-x]

Спс,но, заслонок нет,клапан ЕГР заглушен,топливный насос держит своё давление внутри корпуса (по тест-плану),систему низкого давления проверял,фильтр не старый,воды нет(хорошая солярка) при резкой гашетке в пол поддымливает пока турба не раскрутится. Есть подозрение,что насос на средних оборотах чуть позднит впрыск.На тнвд два электро-гидро клапана (оба отключены).

[kuzja]

Нужен номер насоса

[Dizelraf]

У нетурбового насоса иные настройки,конструкция и железо..Ставьте соответствующий ТНВД!

[kliener-x]

номер тнвд VE4/9F2400R486-3 который стоит на авто.
У родного турбового тнвд проблемка при повороте руля обороты падали на 200-250 могла и заглохнуть.
Рабираться пока времени нет,ремонтирую хозяйку Транзит 97г (глобальная переварка).
Может подскажите как от этой проблемки избавится.

[kuzja]

У ТНВД нет связи с поворотом руля. По крайней мере прямой. Это возможно при слишком высокой нагрузке, создаваемой ГУРом.

[kliener-x]

походу тнвд не держит нагрузку.
с другим тнвд таких проблем нет.
при повороте руля обороты падают на 50-70 оборотов

[kuzja]

Возможно что был замучан насос. Между ТНВД и баком случаем не установлен дополнительный мембранный насос или груша?

[kliener-x]

Возможно.Двигло брал в Белорусии со всем навесным и пол машины впридачу.
Потому и поставил свой тнвд.
Но вот что интересно.Изначально у меня стоял атмосферник 2.2 (в принципе ездил) я установил на него турбинку, сделал самодельный ресивер, машинка превратилась в ракету.Неделю и поездил.Обломок свечи накала (которую высверливал за месяц до этого) задир цилиндра.Но тнвд был обычный (атмо) и никакого троения.Так почему на турбомоторе вдруг эта беда.Этот мотор лучше моего старого(ни грамма масла не ест),а ездит так себе (не летает).

[Dizelraf]

походу тнвд не держит нагрузку.
с другим тнвд таких проблем нет.
при повороте руля обороты падают на 50-70 оборотов

Я думаю,ННД надо поменять..

[GusevLebedev]

сделал самодельный ресивер

kliener-x, поясните, что это за устройство? Интеркулер?

при повороте руля обороты падают на 50-70 оборотов

На холодном и на горячем моторе разница есть?

[kliener-x]

сделал самодельный ресивер

kliener-x, поясните, что это за устройство? Интеркулер? 

Нет это не интеркулер.Вы поставили меня в тупик.Знать знаю ,но правильно обьяснить смогу вряд-ли.Что-то вроде ёмкости для воздуха между турбой и впускным коллектором (на турбовых идёт как единое целое с коллектором а на не турбовых нет за ненадобностью).А лучше наберите в гугле ресивер для инжекторных авто.

[kliener-x]

при повороте руля обороты падают на 50-70 оборотов

На холодном и на горячем моторе разница есть?
[/quote]
Может 20-30 об.

[kliener-x]

Я думаю,ННД надо поменять..
[/quote]
Спс,но сначала нужно быть точно уверенным.Я стараюсь без особой надобности не лазить в святая святых (внутрь тнвд)А если внутреннее давление в норме?Как проверить на снятом насосе?Без стенда в гаражных условиях.
Хотя можно и стенд заделать.Мотор и дизельный стробоскоп.Натолкнули на хорошую мысль .спс.