Nissan Pathfinder 2005- (YD25DDTI)

[илюханец]

Здравствуйте уважаемые дизелисты, случилась такая проблема, на оборотах свыше 3500, на прогретом двигле, при движении, проявляется стук, похожий на стук клапанов как в бензовом движке, такое как бы стрекотание, на холодном стрекотание начинается на меньших оборотах от 2500. Машинка стала немного тупее. Пробег 123000 км. Я понимаю что диагностировать на расстоянии дело не благодарное, но может скажите к чему готовится, замене тнвд, турбины или еще чего. Заранее спасибо, извините если что не так, просто я в дизелях валенок и эта первая машина с дизелем, купил недавно, уж очень хотелось попробовать.   

[kuzja]

Диагностика покажет, компьютерная.

[илюханец]

только сильно не пинайте, еще спрошу, разве диагностика компьютерная типа мотортестора может что-то показать, если ошибок нет, я всегда считал что это развод у официалов-"компьютерная диагностика", хотя может у дизелей это не так ???

ЗЫ. курил форум, похожие проблемы списывают на форсунки. Вообщем дилема: либо ехать к официалам и выкладывать кучу бабла, за замену всего и вся(что явно не получится-временные финансовые трудности из-за покупки авто), либо в хороший сервис, у мна тут рядом сервис ВДВ на силикатном, но отзывов по нему не увидел, может что посоветуете?

[kuzja]

Отсутствие ошибок просто усложняет поиск. Параметры работы мотора в режиме реального времени; замеры давления и разрежения в системе, замер сбрасываемого топлива с инжекторов.

[илюханец]

Отсутствие ошибок просто усложняет поиск. Параметры работы мотора в режиме реального времени; замеры давления и разрежения в системе, замер сбрасываемого топлива с инжекторов.

ну тогда точно надо в правильный сервис ехать

[kuzja]

Указание вашего месторасположения в "Профиле" поможет откликнуться именно тем людям, к которым вы ближе находитесь.

[илюханец]

спасибо, поправил профиль, в москве я сейчас нахожусь

[kuzja]

Дизель - стандарт, Дунфан.

[илюханец]

Ок, бум завтра обзванивать. Спасибо.

[илюханец]

Форсунки норма, давление держут не льют. Проблема в турбине, патрубки сдуваются при зажатии. Сегодня сам посмотрел вакуумный (привод?, клапан?) вообщем не знаю что это, но шток его от руки ходит правда с усилием, но без закусывания, ход 1-1,5 см. Вообщем провел такой эксперимент, завел машину, и вручную стал шток клапана поднимать, эффекту-ноль, в шланге, который идет к этой приблуде нет ни давления ни разрежения, правда обороты двигла были 1500-1800,  может мало, не было ни кого рядом попросить погазовать. Сервисмены сказали что турбу надо менять, якобы она даже не крутится, но как они это определили?, ни одного хомута ни снималось и болты на ней как новые, в грязи. Что делать? менять турбину? и можно ли реставрировать Garret? Цена не радует на новую  :'(

[kuzja]

Диагностический сканер показывает давление наддува или абсолютное давление. Проверка производится на ходу.

[илюханец]

Теперь понятно, ограничились электроникой. А как насчет вакуумного привода-клапана? разрежение должно быть при оборотах свыше 3000?

[kuzja]

Который из клапанов, на самой турбине или на впускном коллекторе? На ТКР стоит ограничитель давления, который срабатывает при превышении давления подаваемого турбиной. Только на ходу поймёш. На месте ТКР не выдаст более 1,4..1.5 атм. На ходу выдаёт больше.

[илюханец]

Который на ТКР  :) ,  понятно он называется ограничителем давления, буду знать, ну что поделаешь-валенок пока я

[kuzja]

Водитель - не значит валенок.