Nissan Patrol 99 RD-28eti, заменили грм стал заводится сильно в раскрутку ((

[Vlad27rus]

Здравствуйте,  заменили грм стал заводится сильно в раскрутку, на горячую еще хуже (стартер сек 15 насилуешь) потом схватывает. Раньше заводилась с пол тычка. Мысли на неправильно выставленный ремень (заведенная работает ровно,холостые не скачут), или тнвд выёбуется (все время пока шли ремни, ролики, сальники оно стояло с топливом, не завоздушилось!) Уважаемые профи подскажите или сылочку дайте где все подробно расписано, заранее спасибо!

PS. метки выставляли при мне, потом стали за шкив колена крутить, долго крутили но метки так на исходную не встали, мастер сказал что то типа их очень долго придется ловить. (пробег авто 270тыс.км. )

[автомаг]

Ищи реальных грамотных мотористов делающих двигатель, а не меняющих ремень, А не виртуальных советчиков

[kuzja]

Веселая установка на этом моторе.
Метки на исходную не станут. Установка производится только по совмещению меток на ремне и шкивах, с последующим подсчетом зубьев(указано в мануале по мотору, есть в каждой книге по ремонту и эксплуатации)

[Vlad27rus]

Сегодня листал книгу по rd28eti (вроде ЛЕГИОН АВТОДАТА) там без литра водки не разберешься))

[kuzja]

В зависимости от года выпуска число зубов могло изменяться.
У нас в ремонте RD28, правда старый как мамонт, там от метки на шкиве ТНВД до метки на шкиве РВ - 25 зубов. От метки РВ до метки КВ 50.

[Vlad27rus]

Ремень брал специально с метками, но как я понял его не тупо нужно было совместить с "маяками" на шкивах, а как то очень хитро! Поправьте если ошибся. Вот тут (www.forum.dizelist.ru/...) спецы обсуждали почти мой вопрос ( но последнии комментарии ввели меня в ступор).  Завтра, скорее всего отгоню обратно на сто пусть по своим каналам ищут как это зажигание победить (деньги уплачены, а работа как выясняется не доделана(( )

[zyxel]

Ремень брал специально с метками, но как я понял его не тупо нужно было совместить с "маяками" на шкивах, а как то очень хитро! Поправьте если ошибся. Вот тут (www.forum.dizelist.ru/...) спецы обсуждали почти мой вопрос ( но последнии комментарии ввели меня в ступор).  Завтра, скорее всего отгоню обратно на сто пусть по своим каналам ищут как это зажигание победить (деньги уплачены, а работа как выясняется не доделана(( )

В вашем случае, скорее всего, после установки ремня не было откорректировано положение самого ТНВД (если ремень установлен правильно) для установки точного момента впрыска. Там действительно есть хитрость. Дело в том что необходимый подъем плунжера (в случае с двигателем RD28ETI - 0,92±0,04 мм), устанавливается не как обычно в ВМТ первого цилиндра, а при положении коленчатого вала 9,75º после ВМТ первого цилиндра...

[автомаг]

Ниссан и рено тем и не удобен, что установка возможна только с первого раза, проверить себя очень проблематично, Для этого нужно при установке нового ремня делать свои метки, по которым потом можно проверить Придется разбирать и переустанавливать все заново Ехать туда где накосячили не понимая что они делают ,наверное бессмысленно  Ищи грамотных понимающих мотористов, возможно метки на ремне уже стерлись и куча вопросов обеспечена А после правильной установки ремня необходимо правильно , по индикатору ,которого у них нет, установить тнвд И потом через 1000км необходима перерегулировка установки  ТНВД,возможно Сталкивался несколько раз ,когда узнав мою стоимость работы, ехали туда где задешево меняют ремень,а потом иногда и на галстуке, ехали ко мне и платили  второй раз за переустановку

[Vlad27rus]

Ремень брал специально с метками, но как я понял его не тупо нужно было совместить с "маяками" на шкивах, а как то очень хитро! Поправьте если ошибся. Вот тут (www.forum.dizelist.ru/...) спецы обсуждали почти мой вопрос ( но последнии комментарии ввели меня в ступор).  Завтра, скорее всего отгоню обратно на сто пусть по своим каналам ищут как это зажигание победить (деньги уплачены, а работа как выясняется не доделана(( )

В вашем случае, скорее всего, после установки ремня не было откорректировано положение самого ТНВД (если ремень установлен правильно) для установки точного момента впрыска. Там действительно есть хитрость. Дело в том что необходимый подъем плунжера (в случае с двигателем RD28ETI - 0,92±0,04 мм), устанавливается не как обычно в ВМТ первого цилиндра, а при положении коленчатого вала 9,75º после ВМТ первого цилиндра...

Другими словами после установки меток на шкивах и совмещении их с метками на "моторе" необходимо повернуть "колено" на 9.75градуса, и с какой то приблудой  замерить и откорректировать подьем плунжера на 0,92 +- 0,04мм, я правильно вас понял?

[zyxel]

Другими словами после установки меток на шкивах и совмещении их с метками на "моторе" необходимо повернуть "колено" на 9.75градуса, и с какой то приблудой  замерить и откорректировать подьем плунжера на 0,92 +- 0,04мм, я правильно вас понял?

Именно так... А "приблуда" называется "индикатор часового типа". Необходимый подъем корректируется поворотом ТНВД в ту или другую сторону при отпущенных креплениях самого насоса. При достижении необходимых показателей ТНВД фиксируется в этом положении...

[Vlad27rus]

Другими словами после установки меток на шкивах и совмещении их с метками на "моторе" необходимо повернуть "колено" на 9.75градуса, и с какой то приблудой  замерить и откорректировать подьем плунжера на 0,92 +- 0,04мм, я правильно вас понял?

Именно так... А "приблуда" называется "индикатор часового типа".

Благодарю вас за разъяснение, надеюсь теперь на сообразительность СТОшников , единственное не понял: Чтобы откорректировать подъем плунжера что нужно тнвд разобрать?

[zyxel]

Благодарю вас за разъяснение, надеюсь теперь на сообразительность СТОшников , единственное не понял: Чтобы откорректировать подъем плунжера что нужно тнвд разобрать?

Нет.. В ТНВД в задней части плунжерной пары (смотри по центру, между штуцерами к которым прикручиваются трубки высокого давления) имеется пробка, которую нужно выкрутить с гранью 12мм (как вариант может быть 10мм) для установки переходника под это дело. И уже в ввернутый переходник устанавливается индикатор для контроля подъема..
После установки момента впрыска все собирается обратно.

Варианты переходников с установленным индикатором...

[юрок дизель199]

учитывая то что на вашем моторе,натяжной ролик "автомат"-врядли угол впрыска сильно изменился...скорее всего неправильно установили ремень,как правило ошибаются на зуб по коленвалу...(сталкивался неоднократно)разбирайте перед мотора(приводные ремни,кожуха грм....)и считайте зубья,количество указано в мануале,как говорилось выше...чудес не бывает...

[Алекс12]

У вас такой мотор?

[юрок дизель199]

У вас такой мотор?

вообще то по газораспределению он один!