автомобиль как стенд

[Димас]

Константин батькович, Станислав батькович ну брейк уже! Я вас обоих знаю практически лично, знаю как первоклассных специалистов своего дела. Чего вы сцепились то? В чем суть спора то? - прошу в личку....

[Stas1985]

Вы кто ?

Я тот который работает и учиться каждый день,анализирует работу,ошибки и старается усовершенствовать свою работу.
Моторист как врач.учиться всю жизнь и я готов к этому.
Речь тока не об этом, я бы понял если бы вам было 17 лет,но вы взрослый человек, не ужели так трудно писать без подковырок?
Пишите как вам вдумается, лично для себя я закрываю эту тему.

[Reimas]

Датчик, точнее датчики, детонации в системе CR Delphi предназначены для разведки ситуации в двигателе.

   Но вся вина сваливается на форсунки. Ошибки  " трешолд" всегда на форсунке. Хоть это может быть от неправильной работы форсунки, хоть мотор может стучать от перегретого поршня.

[kuzja]

Уважаемый, откройте описание системы. Там хоть на англицком, хоть на прусском есть обьяснение. Связь между датчиком детонации, дохлыми инжекторами и повреждением поршней. При чем, у датчиков детонации есть "окна" вне которых они "глухи и слепы".

[turboverdichter]

Уважаемый, откройте описание системы. Там хоть на англицком, хоть на прусском есть обьяснение. Связь между датчиком детонации, дохлыми инжекторами и повреждением поршней. При чем, у датчиков детонации есть "окна" вне которых они "глухи и слепы".

в стране, где чернозём и перекатиполе........сервисные мануалы отображают реальность в очень далёком и жалком её подобии

[turboverdichter]

Уважаемый, откройте описание системы. Там хоть на англицком, хоть на прусском есть обьяснение. Связь между датчиком детонации, дохлыми инжекторами и повреждением поршней. При чем, у датчиков детонации есть "окна" вне которых они "глухи и слепы".

знаете, есть такое "чудо" в разнос двигатель идёт по причине турбины а предпосылки к этому часто-распылитель форсунки, у двигателя пережившего разнос оплавляется только один поршень (редко оба), и при этом не тот где лил распылитель. у меня к тебе вопрос-просьба-опиши механику такого случая, как и что за чем следует...... . сделай это кратко и доходчиво....а мы посмотрим....а то я смотрю ты мануальных дел мастер....

[turboverdichter]

я знаю мы все себя считаем большими знатоками, и тем не менее, мало кто вразумительно ответит на вопрос о... и много чего ещё...

и как то навеяло такой ответ -

...О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель...

Вы случайно не писатель ?

А по сути ответ на ваш вопрос элементарен - многие из нас каждодневно воюют с ветряными мельницами , которые у каждого свои , и только иногда возникают интереснейшие не тривиальные случаи , когда нужно напрягать голову и искать ответы на ваши вопросы ... а так , повседневные серые будни - у кого с тупыми клиентами , у кого с грязью и шмурдяком в баке , попутно с незатянутыми соединениями , кто-то ищет потертые и позеленевшие контакты и провода , кто-то тупо меняет распылители и плунжерные пары ...
Когда размышлять о возвышенном ?
Когда сравнивать и анализировать преимущества и недостатки 15 и 17 модулей ?
Может лучше на рыбалку или с детьми во двор ?

1-я из-за тебя из банов не вылажу...слышать тебя здесь не хочу...
2-значит это не твоё, бросай это дело умник, а то подумаешь, шо ты гений-мученик "с детьми во дворе"

[kuzja]

Не нравиться, что отсутствует информация - найдите. В свое время я искал и находил это бесплатно, проживая за компом. Я в очень малой степени моторист, по этой причине описать коротко не смогу.
Большое количество моторного масла, попадающего в КС = неконтролируемое, ни чем, увеличение частоты вращения КВ.

[kuzja]

Бонусом - повышение температуры в КС. Отрицательный момент - смазку для охлаждения поршня где то требуется брать.

[turboverdichter]

Большое количество моторного масла, попадающего в КС = неконтролируемое, ни чем, увеличение частоты вращения КВ.
[/quote]
 льёт распылитель-повышает уровень масла в картере-повышенный уровень масла препятствует сливу с турбины-масло выходит сос тороны упорного подшипника центробежного компрессора-заходит во впускной коллектор-попадает в наиболее благоприятный для этого цилиндр-разнос. я ни одного мотора в жизни своей не собрал, выставил один раз в жизни ремень грм на тоёте 2с, но я учусь анализировать каждую мелочь в двигателе и топливной системе.....

[Reimas]

Уважаемый, откройте описание системы. Там хоть на англицком, хоть на прусском есть обьяснение. Связь между датчиком детонации, дохлыми инжекторами и повреждением поршней. При чем, у датчиков детонации есть "окна" вне которых они "глухи и слепы".

Как раз сегодня попался фокус ТДЦИ . Нестираемая ошибка ( трешолд) При перегазовке мотор позванивает. Записал код друдой постороней форсунки ( что на столе от такого мотора) Ошибка стерлась . Вернул обратно родной код.  ЭБУ принял. После непродолжительной езды опять чек и трешелд по той же(1) форсунке. Применил не раз испробованый метод : поменял первую и четвертую форсунку местами. Форсунки прогнал на стенде. ОК. Прописал коды. После проезда пол километра опять ошибка по первой форсунке? Что скажите ? И насколько  верный Ваш мануал?

[k0ldun]

...я ни одного мотора в жизни своей не собрал, выставил один раз в жизни ремень грм на тоёте 2с, но я учусь анализировать каждую мелочь в двигателе и топливной системе...

ой , мама , ... а тут такие дебаты вокруг вас разгорелись !
хотя ваше желание анализировать и похвально , но лучше это делать молча ...

[zyxel]

повышенный уровень масла препятствует сливу с турбины

А вот эту вашу фразу можно расшифровать? Пошагово, если не затруднит..
Вот пришло давление масла на вход турбины.. Дальше что и как...

[turboverdichter]

повышенный уровень масла препятствует сливу с турбины

А вот эту вашу фразу можно расшифровать? Пошагово, если не затруднит..
Вот пришло давление масла на вход турбины.. Дальше что и как...

уровень масла в картере увеличен топливом (2-3 уровня) при такой ситуации масло теряет вязкость и через опорный подшипник центростремительного турбинного колеса и опорно-упорного подшипника центробежного компрессорного колеса попадает в улитки (в основном в компрессорной части, за счёт газодинамики потока и осевого перемещения ротора) и далее попадает во впускной коллектор, при этом у дизелей,как правило, не фурычит система вентиляции картерных газов, что в свою очередь, несколько повышает давление в каретре двигателе и, соответственно, в картере подшипниковых камер турбины (это в основном относится к турбинам коэффициентом реактивности более 0.5, т.е. чем меньше размер, тем более влияние роста уровня масла в поддоне двигателя)

[turboverdichter]

Уважаемый, откройте описание системы. Там хоть на англицком, хоть на прусском есть обьяснение. Связь между датчиком детонации, дохлыми инжекторами и повреждением поршней. При чем, у датчиков детонации есть "окна" вне которых они "глухи и слепы".

Как раз сегодня попался фокус ТДЦИ . Нестираемая ошибка ( трешолд) При перегазовке мотор позванивает. Записал код друдой постороней форсунки ( что на столе от такого мотора) Ошибка стерлась . Вернул обратно родной код.  ЭБУ принял. После непродолжительной езды опять чек и трешелд по той же(1) форсунке. Применил не раз испробованый метод : поменял первую и четвертую форсунку местами. Форсунки прогнал на стенде. ОК. Прописал коды. После проезда пол километра опять ошибка по первой форсунке? Что скажите ? И насколько  верный Ваш мануал?

год? объём? система?, если делфай, то надо переписывать все коды, даже оставляя их теми же, переписка одной мне никогда не помогала....