нужна помощь, нет стендовых форсунок, но есть родные

[iDizel]

Собственно весь вопрос в теме, по тест плану форсунки стендовые нужны 105, стенд ки, в который их не поставишь даже.

если поставлю с родными форсунками, цикловая подача должна быть по тест плану, или не факт что пропускная способность стендовских 105 и родных (DAF xf) , будет одинаковой.

насос если не ошибаюсь 0 402 646 667

Прошу тапками не кидаться, так вышло что отец регулирует по опыту своему, а у меня такого нет, в планах приобрести 12псб и 105 форсунки, но сегодня стоит разобранная машина которая не едет, но почему то дымит черным в нагрузку (пока выявил лопнувший патрубок на корректор по наддуву)

помогите кто чем может, как говориться))

[jeniiaa]

если поставлю с родными форсунками, цикловая подача должна быть по тест плану, или не факт что пропускная способность стендовских 105 и родных (DAF xf) , будет одинаковой.

С родными форсунками получите значения, не соответствующие тест-плану. Там ещё трубки нужны строго указанные в тест-плане.

[maximych]

Но ведь ездить то он будет на родных форсунка а не тестовых!)))

[Tappet]

Но ведь ездить то он будет на родных форсунка а не тестовых!)))

а само слово "тестовые" ни на что, не намекает?? и тнвд вроде не красить собрались..

[maximych]

Зачем усложнять и без того непростую жизнь???? Отрегулируйте на родных форсунка и установите на двигатель в том порядке,в котором регулировали! Самый простой а главное правильный вариант!!!!

[Димас]

 

[Николай Платонов]

 

[генакл3]

Зачем усложнять и без того непростую жизнь???? Отрегулируйте на родных форсунка и установите на двигатель в том порядке,в котором регулировали! Самый простой а главное правильный вариант!!!!

с натяжкой  его можно и посчитать правильным при условии.что будет под рукой аналогичная машина  рабочая.которая ещё к тому же и будет выполнять аналогичную работу  в аналогичной местности и будет иметь норм.  эксплуатационные показатели расхода,динамики разгона и и.т.д.С неё необходимо снять ТНВД и форсунки...проверить на стенде.а затем по имеющемуся "тест-плану" отрегулировать  проблемную машину.Для уменьшения объёма вышеперечисленных операций: существуют стендовые форсунки ,ТВД,и  заводской тест-план....на который  по крайней мере для наших авто...в зависимости от  величины перегруза ...можно немного "накидывать" цикловые подачи...

[zyxel]

Зачем усложнять и без того неп ростую жизнь???? Отрегулируйте на родных форсунка и установите на двигатель в том порядке,в котором регулировали! Самый простой а главное правильный вариант!!!!

В каком месте он правильный? Это не более чем ваше ЛИЧНОЕ мнение и ваш порядок работы к которому вы привыкли.
Очень много восклицательных знаком после явно неверной мысли.  В вас говорит недостаток опыта несмотря на заявленый стаж ремонта ТА в 20 лет. По крайней мере с "вражеской" ТА.
Возможно я вас и удивлю, но и для отечественной ТА тоже существуют свои тестовые форсунки, в которых распылители даже выглядят иначе.

[maximych]

Складывается такое впечатление,что по белу свету ездят только те машины,которые прошли через руки некоторых участников форума. А все остальные либо вообще не ездят или ездят неправильно.

[тубабу]

maximych, Складывается такое впечатления что вы некоторых вещей не знаете, не то что не знаете, а ни в зуб ногой. А пытаетесь доказать обратное, это по крайней мере не красиво. Вы больше думайте какие впечатления сложатся о вас, а не о некоторых участниках форума.
Еще немного добавлю, дело не заканчивается только стендовыми форсунками нужно еще вспомнить и о трубках

[zyxel]

Складывается такое впечатление,что по белу свету ездят только те машины,которые прошли через руки некоторых участников форума. А все остальные либо вообще не ездят или ездят неправильно.

Ну почему же?
Достаточно взять ТНВД прошедший через правильный ремонт и с него снять показания применительно к своим условиям. И по получившемуся шаблону катать попадающие в ремонт.
Но этот способ действует ровно до тех пор, пока не попадется насос не подходящий под "записи в тетрадке".
Либо другой способ. Задается вопрос водителю насчет тяги и расхода. Если все в порядке, то откатав в своих условиях (трубка, форсунка), перед разборкой и сняв с него показания, достаточно после замены тех же плунжерных пар, восстановить параметры "как были до разборки".

[zyxel]

maximych, Складывается такое впечатления что вы некоторых вещей не знаете, не то что не знаете, а ни в зуб ногой. А пытаетесь доказать обратное, это по крайней мере не красиво. Вы больше думайте какие впечатления сложатся о вас, а не о некоторых участниках форума.
Еще немного добавлю, дело не заканчивается только стендовыми форсунками нужно еще вспомнить и о трубках

Сереж, здесь похоже другое. Человек 20 лет занимался отечественной техникой, которая в основном катается на родный форсунках, и сейчас приходится осваивать импортную. Вот его опыт и входит в противоречие с тем что ему здесь пишут.
А если еще вспомнить про монтажные размеры, шаблонную скобу, о том что к подобной технике без индикатора (не самого простого и дешевого) к насосу и подходить нечего и т.д.? :)

[maximych]

Складывается такое впечатления что вы некоторых вещей не знаете, не то что не знаете, а ни в зуб ногой.

Моих знаний мне хватает,что-бы все машины,которые я обслуживаю(а их больше100) работали! Как-то так

[zyxel]

Складывается такое впечатления что вы некоторых вещей не знаете, не то что не знаете, а ни в зуб ногой.

Моих знаний мне хватает,что-бы все машины,которые я обслуживаю(а их больше100) работали! Как-то так

Марки автомобилей можете озвучить?