Упорные полукольца коленвала ЯМЗ 7511

[Alekseu]

Приветствую Вас, уважаемые форумчане!

Не обладаем большим опытом по ремонту двигателей 7511, столкнулись со следующей проблемой:
не получается установить полукольца упорные коленвала, не лезут верхние (ни один), нижние не пробовали еще.

Моторист говорит, сдвигаю коленвал, все равно не лезут. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?
Коленвал не надран ни капельки.

Двигатель до нас кто то делал, вместо упорных колец 7511.1005183 (2 широкие масляные засечки толщина исходная 7,5 мм, у нас 7,49 мм, предельная 7,35 мм) стояли 236-1005183д (10 узких масляных засечек при снятии одна сторона 7,30 мм продавленная, вторая 7,35 мм не продавленная, но с износом).

Позвонили мотористу, который часто делает такие двигатели, говорит наждачкой подгоняйте... Ну как наждачкой можно выдержать толщину, и вообще что значит подгоняйте.

Звонил на завод в Ярославль, сказали при сдвиге коленвала все должно влезть. И тепловой зазор 0,1-0.3 мм должен остаться.


И попутный маленький вопрос, 7511 индивидуальные ГБЦ, какова должна быть толщина медного уплотнительного кольца под форсунку: в каталоге по одному и тому же номеру 0,5 мм и 1 мм. На заводе сказали ставьте 0,5 мм. Вы бы по опыту какие поставили?

[lexey71]

Либо кольца ремонтные, либо наждачкой подгоняйте....

[ВикторК]

Жёлтые или тёмно-оранжевые ?

[генакл3]

0.5 мм  под форсунку ставят обычно медн. кольца..

[Alekseu]

Либо кольца ремонтные

7511.1005183 в отличии от 236-1005183д не бывает, так сказали на заводе и то что я смог нарыть в интернете.

Наждачкой подгонять, вот это беда... Как же тяжело это осознать после европейских двигателей.

[Alekseu]

Жёлтые или тёмно-оранжевые ?

7511 по факту темно-оранжевые матовые такие. По каталогу материал Бронза О5Ц5С5 ГОСТ 613-79, твердость не менее 60 НВ. То есть похоже.

236 видел в магазине, желтые блестящие. То есть похоже на медь. С кем разговаривал, все говорят они мягче, поэтому ставить их нельзя. Хотя подтачивать легче))) Видимо по этому же признаку на нашем двигатели они и оказались. На заводе сказали, что 236 сняли с производства, на все двигатели нужно ставить 7511.

Кстати, 236 примерно 120 руб штука, а 7511 примерно 450 руб штука.

7511 и 236 номинал имеют одинаковую ширину 7,5 мм (+-допуск, у нас 7,49 мм 7511 из двух разных магазинов), у 7511 ремонтных нет, у 236 еще 3 ремонтных размера: 7,54 мм, 7,58 мм, 7,62 мм. это прочитано в книжках.

Основное визуальное отличие: у 7511 две широкие просечки, у 236 десять узких.

[ubqn]

Небольшая подсказка по поводу подгонки.. Если на то пошло - бери большой ровный точильный абразивный камень и три на нем полукольца - будет ровно и хорошо...