Камаз антифриз в цилиндрах

[mazay]

        День добрый, уважаемые форумчане.
Приехал к нам Камаз 740.70-280 на ремонт топливной аппаратуры, тнвд, форсунки перебрали, перед установкой форсунок начали продувать колодцы а из цилиндров антифриз хлещет, открыли пробку расширительного бачка а в нем при продувке булькает, и такая ситуация в 3 горшках
3, 4, и 6. На масляном шупе эмульсии не видно, но уровень на 1 см выше верхней риски, жалоб со стороны клиента кроме топливной аппаратуры не было.
   Может у кого есть мысли откуда там антифриз.

[тубабу]

Конечно есть мысли. Нужно снимать головы.

[mazay]

Таки снимай, может что полезное найдешь, кроме флуда.

[тубабу]

Флуд начнется позже, а впрочем он уже начался на дизелирке. Не хочешь снимать так и не нужно, можешь заводить, дальше по обстоятельствам, что по мне то да данном этапе хозяину легче будет объяснить для чего ему нудно снимать головы сегодня, нежели завтра барахтаться и доказывать что у него булькает в расширитель или кулак дружбы вылез или шатун погнуло не важно что и это не по вашей вине. Выбор за вами.

[shiam]

Трещины в головках. Соседи мотористы, при ремонте, на каждом движке класса е4 меняют по 1-3 головки. Говорят головки у них расходный материал. Что-то  не додумали на заводе.

[Stas1985]

Что-то  не додумали на заводе.

Не додуманный мозг на заводе,выдавить из серийного в 2 РАЗА больше мощности, а  материал и конструкцию ГБЦ оставить туже.По поводу усиленных ГБЦ,бредятина, я распиливал оба ГБЦ внутренних изменений нету.
По делу,антифриз в цилиндры попал после извлечении форсунок,ибо стакан форсунки у них очень часто даёт трещины.Этот антифриз может попасть в масло и привести к не штатной работы двигателя(разнос) в момент остановки рейки становятся в состояние максимальной подачи,при склеивании П/П грузов недостаточно что бы выдвинуть рейки и камаз начинает работать на максимальной подачи со старта.В старой книге эксплуатации дизельной техники был такой пункт,по мимо проверки уровня О/Ж и масла проверить подвижность рейки ТНВД.

[shiam]

Что-то  не додумали на заводе.

По делу,антифриз в цилиндры попал после извлечении форсунок,ибо стакан форсунки у них очень часто даёт трещины.Этот антифриз может попасть в масло и привести к не штатной работы двигателя(разнос) в момент остановки рейки становятся в состояние максимальной подачи,при склеивании П/П грузов недостаточно что бы выдвинуть рейки и камаз начинает работать на максимальной подачи со старта.В старой книге эксплуатации дизельной техники был такой пункт,по мимо проверки уровня О/Ж и масла проверить подвижность рейки ТНВД.

Ну это на Евро 2. Тут Евро 4. Проблема тресканья головок еще более глобальна. Один клиент на пробеге 30 т.км все головки в круг поменял.

[kuzja]

Классные уплотнения гильз. Замена, на силиконовые, решает проблему. Наш моторист эту проблему очень обожает.

[Dizelist-36]

Таки снимай, может что полезное найдешь, кроме флуда.

Уважаемый, вы спросили , вам ответили знающие люди. Не нравится , гадайте дальше сами. Только на последующие вопросы вряд ли у кого то возникнет желание что либо отвечать.

[mazay]

Всем спасибо за ответы, тубабу личное извини, сам не понял и нахамил, каюсь больше не буду.

[тубабу]

тубабу личное извини

Не за что извиняться  ты спросил ответил даже не думая, ситуация вроде как обыденная. Сейчас камазы не делаем, но есть огромный опыт по службе в Армии, мать их в зад эти камазавские движки особенно после капиталки на военных АРЗ.