Подскажите по замене насоса на похожий

[Werstak]

ты на виду у всех прикинул все НАШИ доходы

Лишь 1 раз я сказал, что 1000р за регулировку МЕХАНИЧЕСКОЙ форсунки это много и все уже это запомнили и озлобились! А это реально много!!!! Когда, на тот момент, та же НОВАЯ форсунка на Хово стоила 2200. И я купил себе насос за 5000 и шайбы за 1000, сделал себе, и уже 2 друзьям. Всё  себя окупило, если брать из расчета 1000 за форсунку. Я НИКОГДА не намекал, что Вы (Мастера) долбоебы, говоришь- вставь цитату, я говорил, что вы не делитесь инфой.
Я могу вносить оплату, поверь. И я уже предлагал это.
Кстати, могу подарить кому нибудь  шайбы 3×7. У меня 4×9.

[Werstak]

а затем опять скулишь

Уважаемый гусь, подбирайте пожалуйста выражения или, по-возможности, говорите их в лицо.

[Werstak]

Расходы возьмёшь хоть с квартирантов

Зависть - злое чувство. И ты заработаешь.

[Dizelraf]

Чрезвычайно весело в этой теме Чувствуется,народ оживился...Верстак --человек с юмором..

[Вадим 36]

Точно

[Werstak]

Кто подскажет правильно ли стоит вертикальная тяга на фотке и как правильно боченок засовывается. Мне кажется я чуть в размерах ошибся т.к привод газули сместился. Получилось так, что полный газ стал немного раньше.

[Werstak]

По боченку отбой, поэкспериминтировав понял как он ставится. Теперь следующий вопрос. Нажимая на газ боченок нагибает вертикальную тягу, а та передвигает рейку. Уперевшись в корректор боченок ещё  может двигатся и тем самым он "наклоняет" вертикальную тягу, сжимая центральную пружину. Допустим положение газа мы не меняем, а тубина начала отодвигать корректор, тогда сжатая центральная пружина как бы выранивать вертикальную тягу, а она в свою очередь продвигает рейку дальше. И так до максимальной нагрузки. Если дальше образно пропадет нагрузка с двигателя и обороты начнут расти, то грузы начнут дальше расходится и начнут опять "наклонять" вертикальную тягу, только уже чз "штырек" на котором надета центральная пружина и рейку потянет назад. Это получится  ограничение максимальных оборотов. Я правильно понял принцип?

[Werstak]

Если я всё  правильно понял, то снаружи винт, который ограничивает ход газа должен быть установлен так, что уперевшись в него боченок должен находится так, что вертикальная тяга лишь незначительно должна сжать центральную пружину, но достаточно чтоб рейка смогла передвинутся при полном наддуве. И одновременно с этим груза при превышении оборотов должны вытянуть рейку.

[Werstak]

Ну, а теперь рассмотрим ситуацию, когда нет корректора. Боченок может двигать вертикальную тягу, а та в свою очередь рейку от 0 до мах. Следовательно центральная пружина почти "выпадает" из работы. И вся суть регулятора сводится лишь к ограничению максимальных оборотов с одним но. Грузы будут расходиться тем больше,  чем выше обороты, при этом будут тянуть за собой центральную тягу вместе с пружиной. Но нам небходимо, чтоб грузы раньше времени не начали воздействовать на вертикальную тягу, отводя рейку. Чтоб этого не прозошло боченок всеже должен сжать центральную пружину, но так, чтоб достигнув пусть 2500 оборотов сила воздействия грузов превысила силу боченка, а этого можно добиться необходимым положением винта, который ограничивает  мах газ. Фух. Поправьте, что я не так понял.

[Werstak]

А теперь тоже самое,  но коротко. Если убрать ограничительный винт газа, то боченок "нагнет" и "наклонит" вертикальную тягу так, что грузы даже максимально разойдясь не смогут воздействовать через центральный "штырь" на вертикальную тягу и ограничения мах об. не будет. По сути вся регулировка сводится к правильной установке винта.  Регулировку сжатия пружин грузов я намеренно опустил, считаем что она выполнена идеально.

[Вадим 36]

ну всё....теперь нам придётся тебя убить ,ты обнародовал главную тайну топливщиков и теперь все знают что вся регулировка заключается в правильном положении винта ограничения максимальныз оборотов

[Вадим 36]

Абстрагируйся от негативных высказыванй в этой теме и сосредоточься на технической составляющей,тебе никто не говорил что прилепить механический регулятор невозможно ,твоё внимание обратили на технические сложности с синхронизацией ,синфазировкой и обеспечением соосности механической части и переделки узлов под крепление механического регулятора,это сложно но не невозможно ,допустим это не напугало и уже сделано ,если перед установкой не сам регулировать его собираешься (стенд то покупать ради одного насоса бессмысленно) непонятно зачем надо разбираться в принципах работы механического регулятора досконально??? Решение поменять на механику уже принято ,вложены средства и время в исполнение и постфактум попытки понять ,а как же это всё будет работать??? Где логика??

[Werstak]

зачем надо разбираться в принципах работы механического регулятора досконально???

Да потому что не подсказываете ничего. С боченком определился установив его и так и так, и попробовал как газуется, что меняется, и понял как он должен стоять. Также спросил про вертикальную тягу, написал, что "газует раньше". Думал ошибся в размерах, а оказалось, что у центральной тяги, которая с пружиной есть винт со стороны грузов, регулирующий  положение вертикальной тяги. Повращав его вертикальная тяга заняла правильное положение и газуля встала на место.

[Werstak]

Попробую ещё вас побеспокоить. У электро насоса есть трубочка с неким клапаном. Правильно ли я понял, что служит он для отвода лишнего масла из зоны регулятора? И если я его уберу, то масло будет стекать чз подшипник КВ.

[Вадим 36]

трубка не для отвода скорей всего ,а для того что б подшипник по маслу не голодал