Подскажите по замене насоса на похожий

[Werstak]

Нет, она точно подшипник не смазывает т.к он отделен от камеры регулятора сальником. И если дуть в трубку, то клапан закрывается, а всасывая клапан открывается.

[Werstak]

Если обратить внимание на сам клапан, то у него есть как бы дорожка, которая заканчивается отверстием. Направление дорожки совпадает с напрвлением вращения импульсного "колеса". Причем клапан пружинкой пожимается к колесу. Вот я думаю  что маслопопав в дорожку за счет вращения колеса загоняется в отверстие и идет на слив. Могу ошибаться. Кто разбирался?

[Топливщик_екб]

Если обратить внимание на сам клапан, то у него есть как бы дорожка, которая заканчивается отверстием. Направление дорожки совпадает с напрвлением вращения импульсного "колеса". Причем клапан пружинкой пожимается к колесу. Вот я думаю  что маслопопав в дорожку за счет вращения колеса загоняется в отверстие и идет на слив. Могу ошибаться. Кто разбирался?

Да, все верно, он перекачивает излишки масла обратно в корпус ТНВД.

[Werstak]

Отлично,  спасибо! Значит он может быть безболезненно удален, а масло стечет ч.з подшипник

[Werstak]

Так, мужики, почему когда я чуток начал понимать, интерес к теме пропал? Непорядок)) В общем  из насоса евро3 получился насос евро1, и тараканы в моей голове немного посовещались и родили новую идею. Для начала фото посмотрим...

[Werstak]

Ну не буду тянуть котэ за яйцэ), есть такие с креплением на 4х болтах? Ну, чтоб не изобретать

[Werstak]

Есть конечно и вторая идея, но она более трудозатраная на первый взгляд, хотя может первое впечатление обманчиво

[генакл3]

как говаривают военные: "Есть задача и её нужно решать,а оперативная ситуация по месту действия подскажет  рациональность одного из множества вариантов её решения." Так и у ВАС:1.с е-3 "падать" до е-1 ..."моветон"--как сказала бы современная молодежь. 2. а по е-2 ...к которому нужно изначально и концептуально стремиться...будет ужо на ВАШЕ усмотрение: по первому или второму варианту.На мой взгляд--второй вариант предпочтительнее.3. насколько помню старые :"вольво-скании"--там как раз идет реализация  е-2 по первому варианту.И как бы: оперативная обстановка по месту действа,а точнее   пока еще "таинства"--и укажет верный путь.

[Werstak]

Новый вопрос. Затягиваю грузики. В сети нашёл,  что шпилька должа выступать на 1мм в идеале. Допуск 1-2,5мм. Затягиваю на 4 "щелчка"- получается 2,6 мм. Как считаете, всё,  первая пружина отслужила?

[генакл3]

1. это монтажно-сборочный размер на штатный комплект "железа". 2. далее идут стендовые испытания в числе которых контролируется ход рейки \в частности в зоне х.х.\ и главное--изменение\приращение\ цикловой подачи  на том же вышеозвученном режиме. Ход рейки и вся регуляторная характеристика\по всей частоте и подача на оной\--аналогично контролируется  и настраивается. В принципе--осталось самое простое: настроить регуляторную характеристику ТНВД  для ВСХа ДВС.

[Werstak]

Всё  понял, спасибо. Оставляю эти "базовые" 4 щелчка и вперед на стенд

[генакл3]

тест-план и его входные параметры: форсы ,трубки .обратный клапан и.т.д.. нужно выполнять ..

[viking340]

Какой тест-план? Там невпихуемое с несовместимым.

[генакл3]

для приличия же...хоть  некоторые параметры  входные нужно соблюсти.а затем : "глянуть в потолок" и...выставить четкую  "характеристику". Нужно  "слесарю" сделать главное: "обрести дзен" и все получится... Это для "европейцев" сложно.а здесь--это  будни...и поскольку "железо"  " у нас",то и работать с ним --"по нашему". "Прочитать по бумажке"--может каждый,а  написать "изложение с элементами сочинения"--это как ЕГЭ и экзамен  времен СССР.КОНСТАНТИН \ДИЗЕЛИСТ-36\ фото  выкладывал.где "скрестили" "мерс" с регулятором ЯМЗ...и "отторжения" не произошло,а здесь--вообще "родная кровь".

[Werstak]

форсы ,трубки .обратный клапан и.т.д.. нужно выполнять ..

Ну, с этим все норм. Все трубки одной длинны, хоть и камазовские, распылитили с пружинами и шайбой новые, только давление буду понижать с 270 на 250, а то сечас темпер упала и сложновато стал заводится. Обратный тоже новый, как сказали в магазине - заводской.