Audi A6 C6 3.0 TDI рвёт шланг обратки!?

[Waran]

Всем привет)
Помогите разобраться, рвёт обратку на форсунках.
Едем, едем ни кого не трогает, бац порвало, тут же делаем вставку в месте прорыва в виде медной трубки, пытаемся ехать, опять бац. Ну ясно, надо заказывать обратку в сборе, на ней присутствует то ли клапан то ли фильтрик, и после него поток попадает в обратку. Купили новую обратку, и еë порвало, что за хрень такая, помогите пожалуйста. Всем спасибо заранее...

Такого вида обратка:

[kuzja]

Вы выиграли главный приз!!! Магистраль обратки под замену. Ну и шанс замены всего комплекта инжекторов, с каждым разрывом растет кратно.

[Waran]

Вы выиграли главный приз!!! Магистраль обратки под замену. Ну и шанс замены всего комплекта инжекторов, с каждым разрывом растет кратно.

Похоже причина это большой слив топлива в обратку, ремонт форсунок исправит ситуацию? Или покупка будет надёжнее?

[Waran]

Вопрос закрыт! Причину нашли, выяснилось что хозяин авто сам и отправил форсунки на тот свет. Обратка начала взрываться после проверки форсунок шприцом. (Хозяин опытным путём хотел определить какая из форсунок больше наливает в обратку, надевая шприц на каждую форсунку, тем самым определяя исправность или неисправность той или иной форсунки по объёму налитой обратки)

Инструкция, как убить пьезо форсунки, может кому то еще пригодится. Отключаем обратку, втыкаем шприц в форсунку и крутим мотор. Форсунки этим временем ломаются и начинают дико ссать в обратку, миссия выполнена, можете ехать в магазин за ноыми пьезо форсунками)

[kuzja]

Не, немного не так. Сначала слегка "подыхают" инжектора. Авто начинает мудрить. После этого клиент заливает раскоксовыватель, очиститель, восстановитель и прочие реметаллизанты в бак. Вся эта химоза доводит потроха инжекторов до нужной кондиции. Начинается ссач в обратку. А там клапан. Давление подскакивает за 10 бар и получаем повреждение корпусов пъезопакетов. Замер шприцом при этом, повредить уже не способен.