Распылители д 240

[Aleksandr 43]

Всем привет, ребята подскажите что не хватает д240 мтз, распылители 171-01 дыма нет, экспериментировал с азпи 50, язда- 33280, 3340, 1410-турбо  s. Сизый  дым, на всех перечисленных ставил давление 200, что не так? Зажигание при этом не менял,

[Анатолий 134]

Все эти распылители ставились в одни и те же форсунки?

[Aleksandr 43]

Не совсем, какие то да, какие то нет, но эфект один и тот же, и причем сизово дыма много, а вот на 171-01 нет его, он есть но проходит как только прогревается мотор, минут 5-7

[Сандер]

Если сизый или белый и вонючий дым который режет глаза уменьшается или проходит с прогревом двигателя, значит установлено позднее "зажигание".
Если дымит с другими распылителями, значит расположение отверстий не соответствует модели распылителя.
Проверить просто, если есть прозрачная колба на качалке. Нанести метки куда бьют струи топлива и сравнить.

[Sерьг@-72]

Поставил новые распылители на дохлый насос(скорее всего), да ещё и давление 200, естественно впрыск теперь  позднее, надо раньше делать и то не факт, что поможет... А вообще мало исходных данных: какой тнвд, какой в нём вал, какой ГНН, какие НК, может трубки ВД Китай. Распылители тоже, не факт, что оригинал, сейчас всякого дерьма полно в продаже. Если до этого работал нормально, поставить распылители АЗПИ - 50, давление - 175 кг., а лучше всего и насос проверить, пары смотреть визуально, а не по пусковой. Лично я, уже при 50% износе(визуально) пары меняю на новые, всегда, соответственно и проблем нет.

[Сандер]

Несколько лет назад отказался от 50х распылителей по причине плохого качества и разнице мю -фи, перешёл на 171-01.
Если двигатель нормально заводится с давлением форсунок 200 кг, значит плунжера в норме. Завод конечно рекомендует175кг, но также рекомендует сезонное обслуживание топливной, которое ни кто никогда не делает, поэтому делаю давление открытия 195,чтобы поставили и забыли на пару-тройку лет, 200 тоже не плохо, главное чтобы гайки толкателей не ослабли.
Для чего менять пары с износом 50℅ ? Нормально отрегулировать и ещё не один год прослужат.
Если при ежедневной работе в колхозе пар на УТН :хватает на 6÷7 лет, то менять каждые 3 года как минимум не рационально.
И последнее, в литературе есть рекомендация- по мере износа Пл. пар и поршневой делать "зажигание" раньше.

[генакл3]

Несколько лет назад отказался от 50х распылителей по причине плохого качества и разнице мю -фи, перешёл на 171-01.
Если двигатель нормально заводится с давлением форсунок 200 кг, значит плунжера в норме. Завод конечно рекомендует175кг, но также рекомендует сезонное обслуживание топливной, которое ни кто никогда не делает, поэтому делаю давление открытия 195,чтобы поставили и забыли на пару-тройку лет, 200 тоже не плохо, главное чтобы гайки толкателей не ослабли.
Для чего менять пары с износом 50℅ ? Нормально отрегулировать и ещё не один год прослужат.
Если при ежедневной работе в колхозе пар на УТН :хватает на 6÷7 лет, то менять каждые 3 года как минимум не рационально.
И последнее, в литературе есть рекомендация- по мере износа Пл. пар и поршневой делать "зажигание" раньше.

в старой литературе...на камаз кажется..встречал рекомендации.."при сезонном обслуживании ТНВД..1.изменять  цикловую подачу согласно сезону. 2. добавлять цикловую подачу по мере износа ТНВД.". 3.и на тот же МТЗ-ДТ... чрез 50 мото-часов...демонтировать новые или ремонтные  форсунки с ДВС,проверить на номинальное давление впрыска.Нужные форсы--подрегулировать до НОМИНАЛА и ужо чрез примерно 6 ТО2(около 2000 мото-часов примерно)...проверять контролировать"..Думается,что отсюда пошла мода "на 10-15 бар повышЕЕ сделать сразу давление впрыска". Много лет около 70 проц. распылов ставлю 33-280,33-260 и 33-300ЯЗДА..

[Aleksandr 43]

Насос утн , вал А симметричный, гнн 4,4 . Ход плунжера 10 мм. Номинал 70 максимально крутящий- 90. На распылителях давление пробовал 175 ставить там вообще ужас как дымит, после ставил 185, потом 195 , картина чуть лучше, но не намного. Компрессия в цилиндрах 25,23,2020. С зажигание игрался до этого, работает жестче, но изменений по дымности нет, кроме 171-01. Клапана регулировать, там все норм.замерял компрессию также и на другом д 240,который не дымит, компрессия оказалась на нем 20. Если раньше грешил на поршневую, то щяс под вопросом, при одинаковом давлении, один дымит другой нет. И разница в 5 атмосфер сильно плохо? Между цилиндрами.

[Aleksandr 43]

Плунжера вайфу ф-9 отработали сенокос

[павел69]

на семметричном валу гнн 4.4   не чюди ставь 57градусов и будет тебе счастье

[павел69]

на асиметрии 3.3

[Виталий 1975]

Насос утн , вал А симметричный, гнн 4,4 . Ход плунжера 10 мм.

  МАМА!!!!

[Виталий 1975]

Для чего менять пары с износом 50℅ ?

На подношенных парах сложно точно выставить чередование. Даже по капле в секунду. Работать будет. Может даже хорошо. Проверочное слово "может"... И н\к на УТН надежностью не блещут. В итоге можно выхватить геморрой с лечением за свой счет.
Мне такая лотерея точно не нужна, не такие уж пары и н\к и дорогие.

[генакл3]

замерял компрессию также и на другом д 240,который не дымит, компрессия оказалась на нем 20. Если раньше грешил на поршневую, то щяс под вопросом, при одинаковом давлении, один дымит другой нет. И разница в 5 атмосфер сильно плохо? Между цилиндрами.

на мой взгляд...замер компрессии должен осуществляться при некоторых  вводных: 1. холодный мотор. 2. равнозначный  замер на 5-6 тактов сжатия как в рамках одного ДВС ...так и между ДВСами.Это позволяет более точно оценивать и сравнивать этот параметр. В особо тяжелых случаях(слабых значениях компрессии)...даже можно нагружать ДВС ...всеми установленными форсами.

[генакл3]

Для чего менять пары с износом 50℅ ?

На подношенных парах сложно точно выставить чередование. Даже по капле в секунду. Работать будет. Может даже хорошо. Проверочное слово "может"... И н\к на УТН надежностью не блещут. В итоге можно выхватить геморрой с лечением за свой счет.
Мне такая лотерея точно не нужна, не такие уж пары и н\к и дорогие.

по "пузырькам" ...почти 100 процентный контроль этого параметра...от износа практически не зависит,но для 50 процентн. износа пар--точно подойдет,а НК--100 проц.  превентивная или фактическая(по состоянию)замена обычно позволяет решить вопрос с равномерностью налива и динамическими углами впрыска.