ТНВД AUDI 2.5 TDI

[kuzja]

По этим данным дадут, в тест-плане есть и установочные размеры. Только тест-план без стенда и симулятора не актуален. На авто выдержать заданные в плане параметры не удастся.

[maz]

да я уже понял что не актуально без стенда, просто ознакомиться чтоб хоть в курсе быть что и как когда при мне на стенде крутить будут. Ну и проверить параметры какие можно сам хочу(типа K и KF) . Так сказать люблю совать свой нос...

[Dmitriy301275]

Тест-план отправлю на мыло, лови

[maz]

спасибо всем приславшим мне тест планы. нахожусь в процессе изучения.

Теперь новый вопрос на повестке дня - Клапан начала впрыскивания N108 !

Вчерась решил сделать тест исполнителей через ВагКом, при тестировании N108, насколько я знаю, на слух должна меняться работа двигла. У меня не было никаких изменений. Ошибок нет, появляется только если отключить фишку N108. Вроде как должно значение в группе 000 то ли в 002 окне то ли в 004 меняться...но и там тоже все без изменений было.

Вопрос - при тесте исполнителей при проверке N108 что должно быть и как можно проверить еще N108 (какое у него сопротивление, какое напряжение можно на него подать чтоб работу его проверить)?

[kuzja]

Не все ЭБУ позволяют проводить этот тест.  Сопротивление клапана управления опережением - 14...17 Ом. При обесточивании он закрывается, при подачи напряжения - открывается. Регулирование происходит изменением частоты импульса. Если снять фишку на работающем моторе, опережение должно уйти в раннее(мотор жестко должен заработать). Ошибку потом можно стереть. А вообще, при входе в меню "Базовые установки" блок управления поднимает обороты хх и опережение становиться на 4...7 град до ВМТ.

[maz]

Где-то с год назад делал уже тест исполнителей и снимал фишку клапана, тогда и на слух было слышно изменение в работе и в группе 000 окно 002 значение поднялось до 160(хотя я читал что для моего мотора д/б около 225). А теперь когда делал никаких изменений, но в то же время когда лезу в tdi timing и захожу в базовые установки - обороты поднимаются но жесткости в работе нет. И вот вопрос - сейчас клапан исправен или нет?

[maz]

А может ли казаться, что клапан не работает при низком давлении внутри насоса?
каковы признаки низкого давления?

[kuzja]

Тупой разгон, пахнет несгоревшей солярой на всех оборотах. Можно выкрутить сам клапан и посмотреть, не выскочило ли стопорное кольцо.

[maz]

Причиной низкого давления может быть только плохо работающий перепускной клапан или есть еще какие-нить причины(сейчас речь про клапан механический, что стоит рядом со входом топлива в насос.)?

У клапана механического какая резьба, правая или левая?

[Dmitriy301275]

Низкое давление создаётся лепестковым насосом, находящимся внутри ТНВД. Так как он находится на входе то принимает на себя всю нагрузку всасываемых механических примесей. При этом происходит износ привалочных плоскостей между корпусом, подкачкой  и  опорным кольцом. Из-за этого происходит залипание лепестков и с как следствие - нехватка давления в ТНВД

[maz]

а если давление внутри секции низкого давления будет больше нормы? Чем это грозит всему насосу, двигателю? Или в принципе страшного ничего нет?

[Dmitriy301275]

Ну во-первых давление завязано с опережением впрыска, хотя на вашем ТНВД стоит электромагнитный клапан.
Во-вторых смотря на сколько оно завышено. Завышение происходит как правило из-за неправильной работы контрольного клапана ТНВД. Может быть слишком раннее зажигание.

[kuzja]

Дальше максимального размера(ход поршня опережения ограничен 11-12 мм на этой модели) не уйдёт .

[maz]

т.е. если провести корректировку момента впрыска, выставив правильный, то все будет гуд?

[kuzja]

На стенде видно будет. С корректировкой впрыска на моторе может и не прокатить.