ТНВД ЯМЗ 175-40 ВЫРУЧАЙТЕ!!!

[генакл3]

На Евро 2 есть только обратный корректор и то другой конструкции.

вчера только снял  корректор обратный с маза-турбо.установил на е-2,выставив  нужное ограничение--всё работает.Думаю,что  они-корректоры пневмо-гидро--не отличаются  своей внутр. конструкцией.

[manhattan]

Конструкцией отличаются, а вот функцией нет, поэтому все и будет нормально работать. Просто на Е2 прямой корретор не предусмотрен, а на Е1 и прямой и обратный. А корректор по наддуву так тот вообще одинаковый.

[Деман]

Поступил в ремонт ТНВД 173-11.Слова клиента:капиталили два месяца назад,обороты двигателя нестабильные,когда машина едит накатом,а потом надавливает газ даже стреляет в глушитель.Начал я его диагностировать:ГНП В НОРМЕ;интервал в углах между секциями +-0,5;наливает более менее ровно;х.х.+-1см.Достал плунжер и увидел интересную проточку на торце плунжера,сколько делал такую вижу впервые.Интересно как она может повлиять на работу двигателя и ТНВД? НА рисунке СЛЕВА плунжер из тнвд,СПРАВА как должно быть. Никто с таким не сталкивался??????

[Ruslan538]

подскажите пожалуйста с тнвд со стороны муфты кидает солярку не как не пойму  откуда имена кидает на заведенном двигателе при большех  оборотов   сильней брызгает двс ямз 240

[ВЧ37]

Всего скорее с подвода топливных трубок. Замените медные шайбы под штуцерами топливных трубок. Солярка  капает с них на муфту и разлетается в разные стороны. Или трещины в топливных трубках.

[lex190604]

Господа! Пока не могу быть рядом с Вами постоянно - семейные проблемы, выручайте.
Вообще какой-то бред. ЯМЗ 7511 8 цил. с раздельными головками, пол-года как с капиталки, в т.ч. после ремонта ТНВД. Опыт работы по таким насосам у меня есть. Жалобы - дым, отсутствие тяги.
А дальше начинается бред. Разобрал полностью, собрал, и началось. Во первых, я перешел на новое место работы (см. тему про топливщиков и оплату), бардак там редкостный, но это не в тему. Стоят на стенде наглухо прикрученные стендовые форсунки, диаметр жиклера никто не знает. На повороты корпуса секции проливы ни влияют никак, пусковой нет на стенде, хотя плунжерные пары в отличном состоянии и машина заводилась.
Но и это не главное. Не могу вставить секции в корпус ТНВД, только задавливая гайками, а это не есть правильно, поэтому главный вопрос - как вставить секцию? Два дня тренируюсь, хоть плачь. Ладно бы в первый раз, сколько 444 перебрано да 442, да и с десяток 175 я перебирал, а тут в первую неделю на новой работе такой косяк

Сегодня с такой же резиной мучался на 179-ом,не лезут и все,пришлось гору перебрать. Однозначно резина.

[kuzja]

lex190604, Локацию укажите!

[Фёдор]

Есть такая штука с кольцами на секциях 175, 179 - не лезут. Придумал способ (не знаю почему, но работает): снимаешь среднее кольцо. засовываешь секцию - заходит, вынимаешь секцию, сдвигаешь нижнее кольцо на место среднего, засовываешь - заходит. Далее ставишь вниз ранее снятое кольцо и вставляешь - заходит))

[TANGO]

А я бор-машинкой прохожу колодец под нижние кольца,На конце тятачёк из грубой наждачки,времени уходит минут пять на весь насос,и потом лезет замечательно.Кромки острые бывает режет кольца,а так красота- времени уходит меньше да и нервов тоже

[начинающий мастер]

Опять 175 насос,и опять проблема. Неделю назад делал капремонт ТНВД 175-40,причина ремонта клин плунжера , двигатель вразнос,кой как заглушили.Последствия очень не хорошие,часть нагнетательного клапана упала на плунжер и все там размолотило,даже рейку погнуло.После ремонта вылезла проблема двигатель запускается и сразу глохнет,и потом чтобы завести надо очень долго гонять стартером. Рейка ходит хорошо,после того как заглохнет уходит на "пуск". В чем причина?

[генакл3]

по идее--если ДВС был " в разносе",то там в нём могло что либо произойти: смещение фаз ГРМ к примеру.Отсюда и нужно "плясать" изначально. "Гитара" зубч. колёс там и на исправном моторе не обладает нужной  долговечностью...

[начинающий мастер]

После долгого запуска двигатель все таки заводится и работает ровно без нареканий. Водитель с этой проблемой даже умудрился сделать один рейс до Рязани (25 тонн туда,и 27 от туда),тяга и расход в норме. Если заглушить и сразу заводить,то двигатель долго не заводится,а если подождать час полтора то заводится и сразу глохнет.

[генакл3]

После долгого запуска двигатель все таки заводится и работает ровно без нареканий. Водитель с этой проблемой даже умудрился сделать один рейс до Рязани (25 тонн туда,и 27 от туда),тяга и расход в норме. Если заглушить и сразу заводить,то двигатель долго не заводится,а если подождать час полтора то заводится и сразу глохнет.

сделайте  замеры манометром  давления ДТ в низком контуре  системы питания дизеля.

[начинающий мастер]

При пуске пытали качать ручной подкачкой,я не зная как это называется стоит рядом с баком,с рычажком.Водитель говорит что поставил сам он каждое утро им подкачивает.

[генакл3]

на этом насосе справа  сбоку впереди имеется сливной канал   излишков топлива.Попробуйте его просто  временно заглушить-возможно много топлива  уходит по данной магистрали из ТНВД.ухудшая пуск.