Кто встречался - подскажите пожалуйста! (DAF XF 430)

[kuzja]

Вот

[melitas]

 Спасибо, но это не оно! Там стоит обыкновенный рядный БОШ, без особых наворотов!

[kuzja]

А номерок можно? DAF - шифруется

[melitas]

 К сожалению, у меня кроме указанных (DAF XF 430) данных больше ничего нет!

[kuzja]

Жаль. Можно было бы посмотреть кишки у тнвд.

[melitas]

 Согласен! Ну пока жду его с рейса. Если приедет, пообщаемся. У многих топливщиков и мотористов распрашивал он про эту болячку, все только плечами пожимают, и руками разводят!

[Pacific]

У меня возникли следующие мысли! Скорее всего, при опускании "обратки" в топливо, в головке ТНВД создается избыточное (на 0,1 - 03 атм. выше) давление, что влечет за собой затрудненное перемещение рейки, в сторону включения пусковой подачи! При "обратке" вне топлива, рейка свободно уходит в пусковое положение. С такими казусами я встречался на ТНВД - ЯМЗ - 238, ЯМЗ - 240! Причиной, думаю,  может быть либо грязь в клапане постоянного давления, либо грязевые отложения (нагар) на рейке ТНВД и в регуляторе, или поломка пусковой пружины. Хотя водитель говорил, что меняет масло регулярно, и оно не такое черное, как на наших дизелях! ТННД ему недавно меняли. Было подозрение, что ТННД пускает топливо в картер. Ничего не изменилось! Может я не прав!?

Похоже на правду, по крайней мере на УТНках, ЯМЗах проходил  :)
Забилась обратка в бак на стенде. Включишь топливо-рейка "клинит насмерть", выключишь-"бегает"
Тока конкретно к этому случаю непонятно- другие же работают  :-[
Из-за чего избыточное давление появляется?
Подкачка сильно хорошо качает?

[Николай Платонов]

Чето вы не то говорите избыточное давление клинит. Тнвд надо на стенд поставить а не гадать.

[генакл3]

Чето вы не то говорите избыточное давление клинит. Тнвд надо на стенд поставить а не гадать.

точна,ибо  как описано выше:давление  выше номинала на какие то крохи \децилы\. Когда проверяешь срабатывание нагн. клапанов при  10-15-20 барах--согласен,что клинит,но если  при 1.5-2.0 клинит,что  то сомневаюсь.

[Pacific]

Я не знаю с чем это связано, но такое бывало (факты вещь упрямая)
Заклинил обратный клапан на ТНВД - как вам такая версия?
А стенд, скорее всего, ничего не покажет, "обратку вытащил и все заводится". И тяга нормуль.
Что-то по низкому давлению  :-[

[Николай Платонов]

На некоторых тнвд вобще нет обратных клапонов. Камаз Е-2 не тянул.  Заглушили обр. клапан попер намного лучше.

[Димас]

На некоторых тнвд вобще нет обратных клапонов. Камаз Е-2 не тянул.  Заглушили обр. клапан попер намного лучше.

Типа "попёр", обратка всё равно была, вот только по сбросу на фильтрах... Вот только прежде чем глушить обратку на ТНВД прежде надо было смотреть "солдатик" - извечная КамАЗ'овская болячка...  Настоятельно всем рекомендую - обратку не глушить! Явление паровых пробок никому не знакомо?

[Pacific]

На некоторых тнвд вобще нет обратных клапонов. Камаз Е-2 не тянул.  Заглушили обр. клапан попер намного лучше.

Не солидно, Николай 
Если двигатель работает без обратного клапана, значит где-то забита "обратка"
И еще: на старых ЯМЗах внутренний клапан закручивался и начинались проблемы с запуском.
Например "взревет и глохнет"

[Николай Платонов]

НУ обсуждайте че солидно. Я говорю че я видел своими глазами А ты мне не солидно. Ты че думаеш я дурней тебя. Камазы приходят без обратных клапанов и без клапанов в фильтрах и ездят это че солидно. Я столько повидал не в одной книжке не найдеш.

[melitas]

 Все правильно мужики! Не ругайтесь! Проблема по низкому давлению! Для ЯМЗа - рабочее давление (низкое) 0,7 - 1,2атм. Если подкачка качает 4 - 6 атм. ему и клапана не надо, подкачка и так справляется, (без клапана)! Только с запуском проблемы могут быть из- того,что топливо будет убегать из головки! А поставь клапан, и затяни его на 2 - 2,5 атм. рейка на запуск очень туго уходит! И это актуально и для рядных, и для НДшек. (у НДшек привод дозатора туго ходить начинает!) Всем Спасибо за соучастие в дебатах!