ЯМЗ 7511 ТНВД 175 угол опережения впрыска?

[Vintik_7]

Дима, здесь ты не прав. Цитирую выдержку из ИЭ для двигателя 7511 : Для регулировки угла опережения впрыскивания топлива
на картере маховика предусмотрены два люка (см. рис. 50), а на
маховике в двух местах нанесены значения углов. Для нижнего
указателя 3 эти значения выполнены на маховике в цифровом
выражении, а для бокового указателя 4–в буквенном выражении,
при этом, букве "А" соответствует значение в цифровом
выражении 20°; букве "Б"-15°; букве "В"-10°; букве "Г"-5°. Для двигателя 7511 с совместными головками УОВ 6°,с индивидуальными головками - 8°.

[TANGO]

Всё тут правильно,но ИМХО это не что иное как некая начальная отправная точка.
Как правило по жизни,погазуеш,а дай-ка я ещё уголок подоткну,вот так уже получше,дай ещё малость,а блин борщенул,децел назад....
Вобщем я ставлю на слух,на запах(дым).Как-то так вобщем...
Выставиш по меткам-нето чего-то...Близко,но не то...

[Димас]

Дима, здесь ты не прав...

Солгласен. Просто никогда не пользуюсь боковым окном.

[Сергей М]

правильно правильно я тоже на слух на дым  приёмистостость вот тогда всё пучком получается а вообще ох и намучился я попервой с этими 175

[Pacific]

Всё тут правильно,но ИМХО это не что иное как некая начальная отправная точка.
Как правило по жизни,погазуеш,а дай-ка я ещё уголок подоткну,вот так уже получше,дай ещё малость,а блин борщенул,децел назад....
Вобщем я ставлю на слух,на запах(дым).Как-то так вобщем...
Выставиш по меткам-нето чего-то...Близко,но не то...

Я тоже как-то так.... больше на слух и прочее... :) Не нравится мне как по меткам получается...Точнее не всегда попадаешь... Может просто не умею? :)

[генакл3]

тож поддержу последних оппонентов: в половине случаев всегда надоть  "дошлифовывать" НПТ,ибо нет требуемой  резвости и отдачи.На "шестёрке" е-2  с блочными головками при установке 5и 6 градусов немного поддымливал и не резво брал обороты,а при 9 град--всё нормуль. Шпонки там ,зубчатые  шестерни  подизношены --вот и поправку необходимо вводить на износ всего этого хозяйства. 

[Dizelist-36]

Я думаю дело там не в изношенных шестернях. При правильно (по меткам) выставленном УОВ и прогретом двигателе, он вкладывается в свои нормы Е-2,3. И не кого сильно не гребет - дымит он или нет, едет или нет, главное уложился по мощности и евро-нормам. Где то читал(по-моему в Бошевской книжке) что при установке более раннего впрыска двигатель начинает вести себя несколько резвее, расход немного уменьшается,  в замен получаем повышенный выброс каких то вредных примесей , извините формулу не запомнил каких именно.

[Димас]

...извините формулу не запомнил каких именно.

CH наверное. Именно поэтому и замкнутую  систему вентиляции картерных газов на 656/658 серии "приколхозили", ибо с их "ветром" столько СН вылетает, что мама не горюй. И про поздний угол тоже из той оперы - ну и х. с ним, что он на холодную чадит, аки паровоз 40 -х годов, но вот только как прогреется до 80 ⁰С - настанет всем счастье, в виде выхлопа с "тремя зелёными листочками". И тяги на низах на Е3 по той же причине нет, ну зачем городить EGR, если можно просто программно прижать тягу.....

[TANGO]

Так,просто,к слову.Сегодня переделывал 179 насос с завода!!!!Новьё как говорят муха не сидела.
Был дома на выходных,насос сразу на авто,в итоге по новой сняли,на стенд-ужас, подачи пляшут,геометрия вобще от балды поставлена....
Такое впечатление,что в корпус оклали запчасти и всё...Поезжайте....
Но самое интересное,что угол оказался12!!!!градусов...
Так к слову...Сколько ставить,а ставить так как получится,на слух,на запах,на резвость...

[propellerOK]

Всё тут правильно,но ИМХО это не что иное как некая начальная отправная точка.
Как правило по жизни,погазуеш,а дай-ка я ещё уголок подоткну,вот так уже получше,дай ещё малость,а блин борщенул,децел назад....
Вобщем я ставлю на слух,на запах(дым).Как-то так вобщем...
Выставиш по меткам-нето чего-то...Близко,но не то...

   плюс сто-пятьсот

[Cokolenyh]

на175 ставим  7-8 градусов   

[Сергей М]

на175 ставим  7-8 градусов    

было дело переделывал е3 на е2 так как стенд не приспособлен под е3 \\машинки отходили год  и одна за другой встали \\пришлось на механику переделывать .как не крутил зажигание не хотел работать пока не поставил на 4гр последняя пятая машина поставил на 3гр все нормально все работают нотак и не понял почему так .родные е2 175 серии у всех 6-7-8гр ставил и работали .почему у переделок получилось так ?

[propellerOK]

  "опыт сын ошибок трудных"....

  Частник-"КАМАЗист"  спрашивает как правильно угол ГНП устанавливать.Я ему отвечаю варианта 2 - по-книжному или чтоб ехал так как тебе нравится.После ремонта установили на 2 деления  в плюс от 0 на приводе муфты и он уехал. Заехал месяца через 3 - рассказует как искал оптимальный угол. Завел себе тетрадку в которой подробно записывал когда какую работу делал, на какую гору с каким грузом на какой передаче выезжал, сколько палил ДТ. Первую неделю откатал так как было установлено после ремонта, после этого перевел на 1 деление ещё в + раньше - снова откаткл-записал, потом ещё 1 деление и т.д. У человека появилась статистика и точка отсчета для установки оптимального с его точки зрения угла ГНП. Приборами NO  и  СН  естественно никто не мерял, Димас упоминал что чуть раннее от рекомендованного даёт повышение "тяги" но увеличивает  содержание NO в выпускных газах.

  Интересно, у кого-нибудь есть в наличии газоанализаторы для дизелей и используют-ли их в своей работе дабы "разрулить"  предъявы клиентов  типа мол у меня до ремонта дымила меньше? Потому как у друзей был случай когда на "галстуке" притащили убитого "спринтера"  с просьбой сделать что-бы он хотя-бы заводился. ТА была откапиталена по полной программе но после запуска выявилось что турбине кирдык и поршневая тоже на последнем дыхании. А клиент  тупо "врач-проктолог"  трындит ничего знать не знаю пока к вам не попала не дымила делайте что хотите но что-бы дыма не было а на то что его вообще притащили незаводившегося  тупо отмораживается блин ..

[Димас]

... Димас упоминал что чуть раннее от рекомендованного даёт повышение "тяги" но увеличивает  содержание NO в выпускных газах....

Этому есть теоретическое обоснование (задержка воспламенения, скорость нарастания давления, полнота сгорания и т.д.) но я думаю в данной теме эту теорию приводить не стоит...

[стакан]

Позвал дедка моториста, двигун 7511, клапана глянуть, дык погазовал, говорит плохол обороты набирает, заствил лезть под машину кртутить маховик и ставить на 9гр. Сча все отлично, прет как зверь.