ямз 238 турбо

[Сергей1971]

осенью, начало затирать поршня (двигат. после капиталки прошел 100т.к.) один за другим затёрло 5 поршней,не разу не кипятили,машину не перегружали. Терпение кончилось заменили поршневую ,поставили "специалист" Костраму ,через 10 т.км.обрыв поршня,размолотило гильзу на маленькие кусочки.Набило блок нижнее посадочное гильзы. вопрос ; 1из за чего это произошло? 2что можно сделать с блоком?

[Димас]

А мы что, экстрасенсы тут? Инфы мало....  Точная маркировка мотора какая? Живём где?

[Сергей1971]

модель двигателя была-ямз 238-н, потом в гаи переправили на 238м,так что фиг его знает-обычный 238 с турбиной,с магистралями охлождения поршней, без теплообменника и без гидромуфты .

[Димас]

А "магистрали охлаждения поршней" в норме?

[Сергей1971]

после каждой затирки -форсунки снимали продували,даже сняли переднию плиту хотели снять клапан на магистрали охлождения но не смогли,убедившись что клапан рабочий (нажимается) собрали обратно.А после последнего раза вообще форсунки оборвало(на 2 и 6 цилиндре) и деформировало масленные магистрали.

[Димас]

... А после последнего раза вообще форсунки оборвало(на 2 и 6 цилиндре) и деформировало масленные магистрали.

Я думаю неспроста...  Форсунки охлаждения поршней нужны именно на турбовых моторах, с топливной что?

[Сергей1971]

масленные форсунки и магистрали обломило скорее всего оборванным поршнем и гильзой,а топливную капиталили месяц назад

[diztab]

  А водитель у Вас "в натяжку" не ездит? Сталкивался с такой причиной не раз.

[Сергей1971]

а кто его знает..говорит  что  обороты в зелёной зоне