ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТУРБО-НАГНЕТАТЕЛЬ

[trek000]

кто имел дело ?
 
 имеет ли смысл покупать и устанавливать такую  игрушку на fiat scudo 1.9 D
 
 

[deil]

Вам придётся менять, грубо говоря, всю начинку двигателя( клапана, вкладыши, вал и тд)

[deil]

+ ТНВД, подача топлива изменится

[zyxel]

+ ТНВД, подача топлива изменится

сама? :)

[nik0961]

Переведите пожалуйста...Почему менять? Это диагноз по названию и марке??? Научите пожалуйста))))

[propellerOK]

Переведите пожалуйста...Почему менять? Это диагноз по названию и марке??? Научите пожалуйста))))

  не обращайте внимания  -  очередной "лохотрон" )

[melitas]

 Смотря какая производительность у турбины! Обычно, достаточно увеличить подачу топлива на насосе, и сделать чуть раньше момент впрыска! Теоретически, конечно, у турбодизеля колен вал, и клапана сильнее нагружены, чем у обыкновенного дизеля, НО...

[k0ldun]

Смотря какая производительность у турбины! Обычно, достаточно увеличить подачу топлива на насосе, и сделать чуть раньше момент впрыска! Теоретически, конечно, у турбодизеля колен вал, и клапана сильнее нагружены, чем у обыкновенного дизеля, НО...

Конечно конечно, особенно клапана... только какие ? Впуска или выпуска ?... что по этому поводу говорит теория ?

[zyxel]

Теория говорит что при более раннем зажигании/впрыске страдают в первую очередь впускные клапана, а при более позднем - выпускные...

[k0ldun]

Я понимаю температурный режим разный, но нагрузка ?
Человек конкретно написал - НАГРУЗКА - что он имел в виду ? Или просто так, мимо проходил, или просто тупо ничего не понимая сказанул как сквозанул, потому именно его я и спросил, чем обосновать может ?

[kudrik]

не обращайте внимания  -  очередной "лохотрон" )

+1. Ставить можно без всяких переделок. Вреда мотору никакого не будет.
Как впрочем и пользы.

[zyxel]

Я понимаю температурный режим разный, но нагрузка ?
Человек конкретно написал - НАГРУЗКА - что он имел в виду ? Или просто так, мимо проходил, или просто тупо ничего не понимая сказанул как сквозанул, потому именно его я и спросил, чем обосновать может ?

Есть настроние... Попробую вместо него потеоризировать...:)
Ставим турбину (или любой другой мехонический/электрический нагнетатель). После установки получаем в цилиндре избыток кислорода, который можно использовать с пользой, добавив топлива насосом. Добавляем....
В результате получаем большее (по стравнению) со стоковой версией количество топливо-воздушной смеси в том же объеме. При поджиге этой смеси в цилиндре высвобождается большее количество энергии. Соответственно давление/НАГРУЗКА на стенки цилиндра, поршень и КЛАПАНА выше, нежели до установки нагнетателя и добавления топлива.
Рассмотрим клапан отдельно... :)
Взрыв в цилиндре сильнее прижимает клапан к седлу. Впускной клапан не рассматриваем, т.к. он при этом процессе просто закрыт.
Выпускной.... При накатывании кулачка распредвала на шток клапана появляется дополнительная (не предусмотренная конструкторами) нагрузка на преодоление добавочного сопротивления в камере сгорания от сжигания доп. кол-ва топлива (читай выше).
Вот в принципе и вся дополнительная нагрузка на клапан... :)
Скорее всего (в практике) этой величиной нагрузки на клапан можно просто пренебречь, настолько она незначительна...:)
Но тем не менее она есть... Но тем не менее доп. нагрузка, в виде несколько увеличенного давления на тарелку клапана со стороны цилиндра, при сжигании большего кол-ва смеси в цилиндре должна быть... :) По крайней мере в теории все говорит за это... Либо найдите слабое место в моих рассуждениях...

Выкрутился? :)

[k0ldun]

zyxel  , спасибо, вы были достаточно убедительны ! Буду учитывать и этот факт....

[zyxel]

zyxel  , спасибо, вы были достаточно убедительны ! Буду учитывать и этот факт....

:) Это был больше стеб под соответствующее настроение, нежели попытка убеждения.. :)

[serj816]

Воздух в дизпроцессе пойдёт только на пользу,некоторые товарищи в простой камаз двиг. загоняли воздух под 8 кг/см из доп рессиверов установленных под полуприцепом,это чтобы пошустрее шол на подъём гружонный, рессиверов конечно же не хватало и умелец звглушил щвеллер на полуприцепе в добавок насос естественно был тот же. Долго не походил этот кулибин,коленвал лопнул.Но так как дело было при развитущем социализме,да и о  всех тонкостях начальство не знало,обошлось заменой дв.А тот движок на завод отправили по рекламации.Турбина на Е2 в идеале 0,9-1 кг.выдувает.Это по паспорту,что бывает не всегда.Так что 2 2,5 кг при неизменной подаче снизят тепловое напр.в цилиндре,да ещё детонационная шумность снизится.Как пример судовые дизеля.И большие и маленкие.Ночью работают горазда мягче.