мерседес Атего wdb974 с PLD секциями SOS!!!!!!!

[vodkapil]

проблема такая авто заехало на трех цилиндрах диагностика выдала 4-5-6 цилиндр короткое или обрыв проверяем провода все целое! вскрываем блок управления  там вышибло минусовой ключ на 4-5-6 форсы аналог ставим аналог все работает!!!!!!! 2 дня гоняем по базе  все внорме но стоило выехать за базу и проехать 40 км и те же симптомы 4-5-6 цилиндры!!!!!!!!! ищем более мощный аналог находим 60N06 ставим тот же результат 4-5-6 цилиндр ставим корпусной транзистор но в этот раз на два ключа 1-2-3и 4-5-6 цил. проехали 60 км и на 4-5-6 отпаялся минус!!! припаиваем (думали плохо залудили) проехали 40км отпаялся снова!!!!!!!!!!!!  че делать ума неприложу кто че знает или сталкивался подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И как проверить плд секции на короткое???????????? 

[kuzja]

А сопротивление обмоток секций какое?

[vodkapil]

смотрел обычным тестером цифровым все 6по 000 ом чем более конкретным можно посмотреть

[vodkapil]

если есть у кого параметры секций ???????????? подскажите!!!!!!!!!!

[kuzja]

0.6 Ом - минимум на каждой. А по 000 - это "козы".

[vodkapil]

так все 6 форс или я так думаю мой тестер в утиль :-[

[kuzja]

А есть чем перепроверить? Стрелочный советский есть?

[vodkapil]

как раз и думаю у кого купить старый и добрый стрелочник :)

[vodkapil]

перепроверил сопротовление стрелочником сопротивление по всем форсам на холодную 0,1-0,2 ома

[k0ldun]

перепроверил сопротовление стрелочником сопротивление по всем форсам на холодную 0,1-0,2 ома

Вот вам и ответ...
Но я бы убедился в результатах измерения, если есть возможность на исправном авто тоже провел измерения и сравнил результаты...
Вот еще и историю машинки узнать, а то порой достаточно послушать владельца для вынесения вердикта...
Мозг мирчудеса достаточно надежный элемент , а вот про PLD секции такого не скажешь, тем более если они в ремонте были, хотя электрическая неисправность просто так не появляется, должны быть причины...

[vodkapil]

так в чем ответ ??????????  если на трак диагносте на писали такое же сопротивление!!!!!!!!! и все 6 форс одинаковое и ключи одинаковые а на 456 форсах он выгорает а 123 он работает и выбивает456 только когда машина прогреется до рабочей температуры вот вопрос может ли быть забита сам насос что ему надо больше тока чтобы открыться  

[k0ldun]

Реально около 0.2 сопротивление, точнее мне не приходилось мерить...
Если честно, то мерить нужно ТОК , собственно сопротивление там контролировать сложно да и не нужно, наверное...только если в первом приближении.
Есть несколько методов замера тока, но я бы начал с восстановления самого ЭБУ, потому как внутреннее сопротивление оконечного элемента управления, а именно транзистора, имеет очень существенное значение, вы этим пренебрегли !
Поднимайте даташиты, ищите оригинал или аналоги, но близкие !!!
Если сами не можете, найдите спеца, на крайняк купите на шроте блок и перепрошейте его, скорее всего у вас все получиться.

[kuzja]

Ток срыва золотника - около 20 ампер, удержание 10...12 ампер. Наиболее удобный вариант замера - токосъемная цанга прицепленная к осцилу. Форма сигнала - прямоугольная.

[vodkapil]

вот в этом то и весь прикол ставим 40N06 выгорает ставлю 90N06 тот же эфект  ставлю FZ44NS отпаиваеться корпус то есть минус

[vodkapil]

Ток срыва золотника - около 20 ампер, удержание 10...12 ампер. Наиболее удобный вариант замера - токосъемная цанга прицепленная к осцилу. Форма сигнала - прямоугольная.

  как это сделать в дороге так как я уже писал что два дня гоняли по базе и все в норме но стоило выгнать на трассу и все как натрасе это все увидеть вот вчем проблема и я сразу не смогу увидеть три цилиндра