WV LT 2.4D не заводится на горячую, ТВНД - в норме

[demondy]

Всем привет! Неужели тема закрыта, а вопрос так и не решился?  У меня проблема точно такая же. Машина VW-LT 35 двигатель 2.4DW.  Оборвала клапан на скорости 70 км .ч. Двигатель перебрал полностью. Форсунки- новые распылители (давление-130). ТНВД- старый (до аварии все работало исправно)  ничего не делал. Машина завелась со стартера, но при нагревании, перестает заводиться. В чем может быть причина, неужто ТНВД менять надо.  И хотелось бы узнать у автора темы, что у него за проблема была.
ВСЕМ СПАСИБО

До сих пор вопрос толком не решился. Поменял обмотку стартера, поставил новый АКБ - так двигатель при заводке стал значительно быстрее крутиться, вроде заводился и на горячую, но вдогонку. Но решил всё-таки сделать капремонт. Сейчас двигатель заканчиваю капиталить. Возможно проблема была в плохой притирке клапанов, так как фаска на некоторых клапанах была не полностью блестящей, а местами мутной и клапана не удерживали солярку. Насосов за год пару поменял - ничего не дало (каждый из них носил на проверку - сказали, что не идеальные, но очень даже рабочие). Еще наблюдение было, что на горячую компрессия ниже становилась (при остывании опять увеличивалась), поэтому и думал на клапана. Возможно, при обрыве клапана сместился ремень ГРМ и клапана ударились и поршни, отчего где-то что-то деформировалось. Сейчас клапана притер, головку шлифанул, через несколько дней дособираю двигатель и узнаю результат. Кстати, зимой двигатель плохо заводился на холодную, поэтому и решил делать капитальный ремонт.

[kuzja]

Кстати, зимой двигатель плохо заводился на холодную, поэтому и решил делать капитальный ремонт.

Чтоб зимой хорошо заводился, требуется исправная система помощи при холодном запуске. Это свечи и трос к механизму опережения впрыска. Соответствующее состояние АКБ, стартера, проводки и механики двигателя приветствуется.

[demondy]

Кстати, зимой двигатель плохо заводился на холодную, поэтому и решил делать капитальный ремонт.

Чтоб зимой хорошо заводился, требуется исправная система помощи при холодном запуске. Это свечи и трос к механизму опережения впрыска. Соответствующее состояние АКБ, стартера, проводки и механики двигателя приветствуется.

Все из вышеперечисленного было :) Как и зазор в кольцах на стыке по 2-3-4мм :)

[juzik]

Если до ремонта было всё ок а после ремонта  значит отсутствует правильная установка опережения впрыска  Судя по вышеизложенному оно у вас позднее. Эти моторы даже и при правильной установке УОВ любят подогрев свечей накала и вытянутый тросик опережения даже на горячий двигатель.

[demondy]

В общем результат:
поменял кольца, вкладыши, распредвал (старый переломался), маслосъемные колпачки - думаю к проблеме заводки на горячую не относилось, но уже было пора.
Притер клапана (на некоторых фаска была не вся блестящая, а часть была тусклой - видимо тут и пропускались газы на горячем двигателе). Отрегулировал зазор клапанов шайбами (подходят от ВАЗ 2107 или 2108).
Теперь как на горячую, так и на холодную двигатель заводится с полоборота. Единственное - на холодном нужно греть свечи, на горячем - без свечей. Если постоит час, то заводится и без свечей, но где-то секунды полторы нужно покрутить двигатель. Насос не менял, момент впрыска выставил по меткам - на глаз. Дыма при езде нет.

[Dizelraf]

В общем результат:
поменял кольца, вкладыши, распредвал (старый переломался), маслосъемные колпачки - думаю к проблеме заводки на горячую не относилось, но уже было пора.
Притер клапана (на некоторых фаска была не вся блестящая, а часть была тусклой - видимо тут и пропускались газы на горячем двигателе). Отрегулировал зазор клапанов шайбами (подходят от ВАЗ 2107 или 2108).

Ну вот ! А я сразу советовал Вам проверить компрессию на горячую. На Ваз 2107 шайб нет ,а двигатель 2108 проектировали немцы-фирма Порше,и естественно сделали стаканчики и шайбы свои.Поэтому правильней сказать с VW подходят на Ваз 2108 Эта Ваша эпопея--яйца выеденного не стоит для нормального дизелиста,моториста.
Ещё добавлю.. Если в сопряжении поршень- цилиндр зазор более 12-14 соток,то подкидывание колец ненадолго--возможно от 500 до 2000 км,в зависимости от износа.
Это я ложку дёгтя положил....в Вашу медовую бочку

[demondy]

"Нормальные" дизелисты мне наперебой советовали менять ТНВД. О том, что колец хватит на 500-2000 км мне говорили и 100000 км назад, когда я менял кольца прошлый раз (ну нет там эллипса и все). Компрессию "нормальные" дизелисты меряли - сказали, что при 24 должно заводиться (есть подозрение, что пока выкручивали форсунки, двигатель успевал остыть). Итог - не везде есть действительно нормальные дизелисты, поэтому приходится разводить такую демагогию на форуме. Возможно кому-нибудь будет полезно. Спасибо за внимание!

[леонидАл]

доброго времени суток! ребята, подскажите пожалуйста, запускается на горячую плохо и холостые не держит(vw транспортер 3). водой полил- запустился. может кто-то знает плунжер менять при каком износе? у меня 10% просадки на 100 оборотах/1000циклов

[Dizelraf]

доброго времени суток! ребята, подскажите пожалуйста, запускается на горячую плохо и холостые не держит(vw транспортер 3). водой полил- запустился. может кто-то знает плунжер менять при каком износе? у меня 10% просадки на 100 оборотах/1000циклов

Если и холостые не держит--меняй плунжер!!

[dieselservis]

у меня 10% просадки на 100 оборотах/1000циклов

Не понятно что  это за показатель такой?

[леонидАл]

у меня 10% просадки на 100 оборотах/1000циклов

Не понятно что  это за показатель такой?

на холодную, на 100 оборотах в минуту, насос дает на 10 % больше чем на горячую

[dieselservis]

Ну это нормальное явление. А вот сколько кубиков он даёт? Это самое главное! И номер насоса напишите.

[леонидАл]

номер насоса не подскажу, на работе оставил. но тест план есть. до разборки насос давал на пуске 41/37(хол./гор), положено 35, при этом подача при 2450 об/мин к нулю не стремилась, была 18-20 куб.см.  разобрал: размер MS вместо 1,3-1,5 был около 4,5-5мм. думаю завтра поставить нужную шайбу и отрегулировать.

[dieselservis]

давал на пуске 41/37(хол./гор)

При такой пусковой ОБЯЗАН заводиться.