Помогите с фордом 2.0 tdci

[Scorvol]

Прошу помощи, никак не разобраться. Мондео  и Транзит оба 2005г. Моторы одинаковые 2.0TDCI delphi. Заводятся работают какое то время потом глохнут.
Ругается на насос и давление в рампе, насосы новые форсунки по тест плану не много не проходят по предвпрыску. Подсоса воздуха нет так ведут себя одинакого как с бака так и банки. Такое впечатление что резко отрубается подача сигнала на регулятор. а на каком основании не понятно. Если кто сталкивался с такой проблеммой прошу помочь. Машины в Питере

[Dizelraf]

Код ошибки дайте

[Scorvol]

P1211 и P0251

[Dizelraf]

Р1211--Датчик давления в рампе---Не соответствие давления с заданным(пониженное)
Р0251-Клапан дозирования на ТНВД,линия "А"--САМ---нес оответствие открытия клапана давлению в рампе.
По моему мнению Вам надо лечить форсы
А насос тоже новый? А рампу чистили? А бак --там может быть стружка.

[kuzja]

По тест-плану немного не проходят по предвпрыску... ТРИ ХА.

[Scorvol]

хоть 10 ха напиши, я прошу помочь с проблемой а не флудить и строить из себя самого умного, есть объяснение почему из-за пред впрыска комп глушит машину, напиши, нету понтуйся перед бабами. Форсуны не сливают, стружки нет, датчик давления новый, воздуха нет, рампа, трубки чистились основательно, если верить осцилографу изначально пропадает сигнал на регуляторе потом падает давление и рисуется ошибка. Ошибки к стати появляются не всегда, сегодня мин 5 разгазовывал транзита чтоб ошибки выскочили, за это время он заглох раз 6. На мондэо ошибки так и не вылетели, но он тоже, паразит, регулярно глох

[Scorvol]

На холостых давление в рампе 230, скважность регулятора 18%, никаких предпосылов к болезни, потом закрывается регулятор сам по себе, может какая адаптация в мозгах слетела?

[Scorvol]

Еще бывает что машина не "схватывает" и выползают ошибки по распреду, регулятору, датчику давления, датчику температуры ОЖ и форсунам, но это только на транзите

[kuzja]

C2i полученные на стенде в блок управления внесли?

[Scorvol]

Вот с этого момента по подробней, если С2i, это код прописи форсунок то да, им присвоили новые коды и прописали в блок, если это что то другое то вряд ли.
P.S.: Если это не код форсунки, объясни пожалуйста что это

[kuzja]

Каким стендом?

[Scorvol]

Хартридж, модель не знаю, (программа на "А" как то называется не помню точно, у нас специально обученый человек этим занимается). Мы грешили на предвпрыск, но выбиваютя они не значительно и только на средних нагрузках, на полной подаче и на холостых все в норме, в форсунках поменяны распылители и клапаны (магнит проверяли на работающей машине осцилографом, сбоев в графике нет, сигнал чистый). Это уже даже не 10-ый форд с дэлфи и хуже форсунки были, но они не глохли. Стучали, брянчали, мотор колбасило но не глохли, к тому же 2 сразу с одним дефектом...

[kuzja]

Тогда, какой к чертям собачим предвпрыск??? Может MDP завалено в "0"???
ПО IRIS.

[Scorvol]

Это кто такой? Я сокращениях  не очень) Может я чего то не до понимаю. На распечатке по форсункам они помещаются в параметры. Есть еще один нюанс (только сейчас вспомнил) при перегазовке валит черняга, егр в норме, турбина дует. глушители чистые. У меня две мысли, либо сигнал с/на мозгов/и где то теряется, либо валы впуск с выпуском не дружат, тогда причем тут давление? Я вроде не совсем дерево и сложнее машины лечил, а тут как стопор какой то...

[kuzja]

MDP - минимальный управляющий импульс. По нему идет расчет начала впрыска.
В полном протоколе IRIS по R01001D будет около 200 строк, причем без заданных параметров. Только фактические значения.