mercedes sprinter как прокачать пьезофорсунки

[mihahant]

помогите прокачать пьезо форсунки. давление есть управление на форсунки есть, форсунки цокают, а запуска нет

[kuzja]

Вы владелец авто или ремонтник?

[Tappet]

может уже на стенд, не ??

[kuzja]

может уже на стенд, не ??

Ну по крайней мере, в мастерскую.

[mihahant]

я ремонтник.
Притащили авто с проблемой не заводится, подключил стар посмотрел давление на старте и состояние синхронизации все в норме.
Проверил управление на форсунки есть.

[тубабу]

я ремонтник.
Притащили авто с проблемой не заводится, подключил стар посмотрел давление на старте и состояние синхронизации все в норме.
Проверил управление на форсунки есть.

А обратка, а состояние клапана подпора обратки. Болезнь спринтеров да впрочем и всех мерседесов с пьезо, форсунки и рег. давления.

[kuzja]

Смотри давление в ветке от клапана в магистрали слива с инжекторов до бака. При включении зажигания и активации EKP там должно появляться около 7 бар.
Если давление присутствует - только демонтаж, разбор-сбор. Стапель для разбора -сбора имеется? Если нет - в мастерскую.

[zyxel]

Смотри давление в ветке от клапана в магистрали слива с инжекторов до бака. При включении зажигания и активации EKP там должно появляться около 7 бар.
Если давление присутствует - только демонтаж, разбор-сбор. Стапель для разбора -сбора имеется? Если нет - в мастерскую.

Не соглавен. Давление присутствует от выхода обратки с инжекторов до клапана постоянного давления. А не от клапана до бака. Может я и не прав. Поясни...За счет чего образуется давление после клапана?...
 

[kuzja]

Гидравлический кран с электроуправлением. "IGN ON" включается ЕКР, топливо через этот кран идет к клапану. Клапан двухходовой, в штатном режиме - держит давление в магистрали слива инжекторов. В режиме пуска - пропускает через себя в обратную сторону топливо с давлением около 7 бар. Сделано для исключения опустошения kopier в инжекторе.

[zyxel]

Гидравлический кран с электроуправлением. "IGN ON" включается ЕКР, топливо через этот кран идет к клапану. Клапан двухходовой, в штатном режиме - держит давление в магистрали слива инжекторов. В режиме пуска - пропускает через себя в обратную сторону топливо с давлением около 7 бар. Сделано для исключения опустошения kopier в инжекторе.

Так и я про то...  На участке от инжектора до клапана - понятно, клапан закрыт/прикрыт - давление есть. Давление превысило усилие пружины в клапане - происходит сброс до номинального. Но за счет чего возьмется давление ПОСЛЕ клапана, на участке "клапан-бак", как ты пишешь выше?

[mihahant]

выяснил подробности месяц назад смотрел этот авто все было огонь, за исключением не хороших звуков в моторе, договорились о ремонте через неделю ноавто погиб на следующий день.
Где то поменяли мотор(форсы, рейка, насос родной) не смогли завести притащили посмотрел все есть не заводится. По рассказам клиента в сервисе продували форсунки перед установкой, вот я и думаю как их запустить.
Давление в обратке не мерил нет переходника, сегодня изготовил проверю, но думаю все будет нормально.
Просто может кто знает как заставить работать при такой ситуации  работать форсунки на двигателе.
С мерсами давно работаю, а вот спьезо с такой проблемой сталкнулся в первые.

[father]

Смотри давление в ветке от клапана в магистрали слива с инжекторов до бака. При включении зажигания и активации EKP там должно появляться около 7 бар.
Если давление присутствует - только демонтаж, разбор-сбор. Стапель для разбора -сбора имеется? Если нет - в мастерскую.

У меня такая же хрень с Туарегом. Тоже с подпором.  Там все нормально.Трахаюсь третий день.
Вариант обратиться в автосервис невозможен. Уже пробовал   Не помогает... :)
Давайте обьединим усилия.
У меня давление 400 бар достигается за 2 сек. Импульсы на пьезо идут практически сразу (меряем диф напряжение! Не прококолитесь на этом нюансе!).
Белый дым с трубы, CO2 - 6% с хвостиком , СН - 0 (!!!)
Заводиться хорошо, но о-о--очень долго... Но в какой то момент (в основном при заводке с Машки) - взрывом.
Как у вас?

[texnik]

Белый дым с трубы, CO2 - 6% с хвостиком , СН - 0 (!!!)
Заводиться хорошо, но о-о--очень долго... Но в какой то момент (в основном при заводке с Машки) - взрывом.
Как у вас?

Может распылители? На пьезо они часто с гемороем.

[father]

Белый дым - топливо поступает, температура в камере сгорания не достигла температуры самовоспламенения.
Черный дым - горение началось, до конца не завершилось. Данный эффект носит название "Пиролиз".
Кривые распылители дают смесь черного с белым дымом.
У меня не тот случай, а у вас?

[тубабу]

Белый дым с трубы, CO2 - 6% с хвостиком , СН - 0 (!!!)
Заводиться хорошо, но о-о--очень долго... Но в какой то момент (в основном при заводке с Машки) - взрывом.
Как у вас?

Может распылители? На пьезо они часто с гемороем.

Может и распылители, но врятли, больше всего слив в обратку. Табуретки и кукушки с 3,0 ТДИ особенно СР-4 часто болеют этим. Нужно ВАС-РС или хотя бы ВАГ-КОМ смотреть что там по группам. А вообще форсунки на стенд и замер компрессии.