ПОМОГИТЕ

[Вадим3021]

Короче, история такая, на двигателе ЯМЗ 7511 с раздельными головками лопнула головка сама, пошел тосол в гильзу. Решил снять все, что бы убедиться что в остальных все нормально. Поменял головку, собрал все назад, завожу стоит непонятный звон, такое ощущение, что поршень об головку бьётся. Что делать дальше вообще не знаю, может быть прокладка новая тоньше старой и из за этого правда поршень об головку бьется? Возможно вообще такое? Помогите пожалуста, а то машина сгниёт такими темпами)))

[Sерьг@-72]

Для начала нужно определить  в каком цилиндре поршень  "упирается", проворачивая КВ вручную. Если "упирается", почувствуешь на руку(возможно придётся снять все форсунки, для чистоты эксперимента)Ну а причина может быть банальной: попал посторонний предмет или отслоилась корка нагара, с последующим наклёпом. Короче , после демонтажа головки увидишь. Нагар сам не удалится, нужна разборка и очистка. Для начала как- то так.

[Вадим3021]

я вот полазил по книгам !!! толщина железных прокладок разная !! 1,1  1,3  1,5  1,7  мне в магазине дали заводские !! а какой толщины заводские не могу найти ??? может быть толщина не совпала с моими старыми ???

[Вадим3021]

И кстати, про "упирается". А как это почувствовать? Мы потому что когда клапаны регулировали, двигалтель не один круг прокрутили и ничего не было заметно....

[nik0961]

Вопрос к Вадиму.
 Тосол пошёл в гильзу. А не было ли гидроудара . При запуске до ремонта не было упора?

[Вадим3021]

Вопрос к Вадиму.
 Тосол пошёл в гильзу. А не было ли гидроудара . При запуске до ремонта не было упора?

Был один гидроудар, потом отцепил телегу и потихоньку поехал домой, постоянно подливая тосол, но стука не было, стук появился после ремонта.

[Бать*КО]

В принципе если стук сразу на холодную то этот факт может говорить не только о например возможной "подставе" с толщиной прокладки ГБЦ , но и о повышенном зазоре в сопряжении поршневого пальца с шатуном .
И вообще вопрос к топику : а что заменили ещё кроме ГБЦ ? В каком состоянии на этом цилиндре была ЦПГ ? Шатун проверяли на износ ВГШ , ну втулки верхней что ли ? Как себя "чувствовали" вкладыши ? Износ на гильзе если был то с какой стороны больше "нашёркало" ?

[nik0961]

 Попробуйте на холостых оборотах отключить этот цилиндр. Именно на холостых. Если стук прекратится,снимайте головку и поддон. Поршень и шатун на проверку.

[Бать*КО]

На этих моторах и так слабые втулки ВГШ , а после порции гидроудара , хоть вы и потихоньку ехали , и искривлении шатуна втулка могла попросту выйти из строя , увеличенный зазор не только влияет на удары в самом сопряжении поршня с шатуном , но и "дотягивает" поршень до головки при ВМТ .

Если стук прекратится,снимайте головку и поддон

Согласен , но снимать в принципе по любому , без вариантов ! Суть в начальном предположении причины проблемы или на что "попали" .

[Вадим3021]

В принципе если стук сразу на холодную то этот факт может говорить не только о например возможной "подставе" с толщиной прокладки ГБЦ , но и о повышенном зазоре в сопряжении поршневого пальца с шатуном .
И вообще вопрос к топику : а что заменили ещё кроме ГБЦ ? В каком состоянии на этом цилиндре была ЦПГ ? Шатун проверяли на износ ВГШ , ну втулки верхней что ли ? Как себя "чувствовали" вкладыши ? Износ на гильзе если был то с какой стороны больше "нашёркало" ?

в принципе поршневая нормальная ! шатун не проверял !прокладки везде были хорошие ! лопина была в одной головке где то внутри ! возможно что то связано со стаканом форсунки я перед этим возил тнвд и форсунки в регулировку ! может как шевельнул стакан ! форсунка с этой головки вылазила тяжело ! гильза не натёрта !!!!

[Вадим3021]

На этих моторах и так слабые втулки ВГШ , а после порции гидроудара , хоть вы и потихоньку ехали , и искривлении шатуна втулка могла попросту выйти из строя , увеличенный зазор не только влияет на удары в самом сопряжении поршня с шатуном , но и "дотягивает" поршень до головки при ВМТ .

Если стук прекратится,снимайте головку и поддон

Согласен , но снимать в принципе по любому , без вариантов ! Суть в начальном предположении причины проблемы или на что "попали" .

   
 да мне разобраться бы в чём причина !! я палочкой прослушал всё !! стук вроде в другом месте !!! не в той гильзе где был гидроудар !!!

[Бать*КО]

Ну тогда и вправду начните с поочерёдного откручивания трубок ВД на ТНВД . Но надо для достижения эффекта отвернуть например 2 на левом ряду а потом по одной на правом и наоборот .

[nik0961]

Да не нужно отворачивать лишние трубки ,это для проверки работы цилиндра нужно,а для обнаружения стука не обязательно.

[Бать*КО]

для обнаружения стука не обязательно.
 
 
 

Это почему же ?

[nik0961]

для обнаружения стука не обязательно.
 
  
 

Это почему же ?

Равномерная работа двигателя! Отключив пару цилиндров,движок начнёт трясти,можно проморгать нужный цилиндр.Хотя особой разницы не вижу,просто зачем делать лишнюю работу.