Болтанка двигателя 601м Спринтер-208д 1996г.

[trubnik65]

Здравствуйте соратники. Проблема с 601 началась прошлым летом. При торможении сбрасывании газа начиналась болтанка дизеля на холостом ходу. Чуть прикоснёшься к педали газа х.х. возвращается. температура за бортом плюс 20. Бош говорит ТНВД. я беру на разборке даже чуть моложе. Несу на стенд. Там проверяют- я ставлю. Результат тот-же. Ну сделали обороты чуть выше. Ездил до вчерашнего без проблем.Вчера на градуснике 20. Началось. На холодную отлично. Как только температура двигателя 85- началась болтанка. Компрессия в среднем 30. Распылители новые ?Заводится как часы. Куда податься? Где рыть? Как это связано с температурой окружающего воздуха? Ведь в другие времена года температура двигла-тоже 85. И ещё - болтанка как то связана с ездой по неровностям. Может муляка в баке взбалтывается и перекрывает топливо? За 8 лет бак не снимался.

[validol]

Когда затресёт-попробуй полить на насос холодной водой хорошенечко.

[миша10]

А еще советы есть?.У меня уже после 0 градусов болтает.Форсунки проверенны.

[texnik]

Попробуйте снять на работающем во время болтанки шланг с регулятора холостого хода и отпишитесь, что получилось.

[миша10]

Обороты падают при снятии трубки.

[texnik]

Тряска пропадает при этом?

[миша10]

Да, вроде пропадает.Сегодня еще раз попробую.

[миша10]

Обороты снижаются, тряска,  пропадает. А так стоишь, на ХХ то ровно работает, а то тряханет потом опять ровно.
Но иногда трясет, как будто щас мотор вылетит.

[texnik]

Для начала проверьте датчик ХХ (на головке зелененький) Обороты должны сами падать после прогрева.

[миша10]

Для начала проверьте датчик ХХ (на головке зелененький) Обороты должны сами падать после прогрева.

Обороты падают после прогрева. Может он хандрит уже на горячею. Как проверить датчик. Соединить на прямую, трубки.

[zyxel]

Обороты падают после прогрева. Может он хандрит уже на горячею. Как проверить датчик. Соединить на прямую, трубки.

Ну соединили "на прямую".... И что?
У вас получится что механизм повышения оборотов хх будет задействован ВСЕГДА, т.к. вакуум на него, при такой системе подключения, приходит постоянно.
Как вы проверите, например, дросселирование или неплотность открытия/закрытия управляющего датчика/клапана?.

Мой вам совет..
Снимите полностью управление (шлангочку с мембраны) с механизма повышения оборотов хх на ТНВД. Поднимите обороты хх выкручивание/вкручиванием мембраны (потребуется рожковой ключ х19) до необходимых и поэксплуатируйте в таком состоянии автомобиль пару дней. При отсутствии заявленных проблем - осмотр подводящей вакуумной линии на герметичность и/или замена зеленого клапана/датчика. Можно подменить заведомо рабочим датчиком/клапаном.
При продолжении проблем - снятие ТНВД и проверка его на стенде.
Неудобство будет только одно - придержание педали газа при холодном запуске в зоне нормальных холостых, до прогрева двигателя....

[миша10]

ОК. Пошел пробовать.

[zyxel]

ОК. Пошел пробовать.

Не забудь отписаться по результатам...

[texnik]

Какие там результаты, это полумеры... Тут проблема комплексная. :)

[zyxel]

Какие там результаты, это полумеры... Тут проблема комплексная. :)

Это не полумеры.. Это диагностика на расстоянии....
Результаты нужны для избавления от лишних ненужных телодвижений...

Комплексная проблема подразумевает под собой какой либо перечень проблем, составляющий этот комплекс...
Хотелось бы увидеть этот перечень.. И желательно по пунктам.... Не гадание - это.. или это.. или вот это..., а именно комплекс.....