Викторина

[kuzja]

Два насоса 0 445 020 088. Один завышает давление, второй не развивает даже 10 бар.

[Dizelraf]

Два насоса 0 445 020 088. Один завышает давление, второй не развивает даже 10 бар.

Саша! А суть вопроса?? Немного подробностей.. Типа --стоял один ТНВД--завышал,сняли ,поставили другой,НОВЫй--даёт всего 10 очков...

[kuzja]

Не, две разных машинки. Одна вырубается, превышение давления. Фефект нашелся моментально (не ZME).
Второй приволокли сегодня, машинка окочурилась в соседней области. Давления, даже не стенде не выдавал. Только с обратки ТНВД топливо идет.

[дорожник]

В первом случае шланги не перепутали до вас? Во втором не было наполнения плунжеров топливом.

[kuzja]

Не, шланги в норме, все в штатном состоянии. Дефект не в периферии на автомобиле, а непосредственно в насосе.
Наполнение плунжеров было, но настолько вялое, что до 500 об на стенде из штуцера ВД даже не плевало.

[Dizelraf]

Обратный клапан низкого давления--скорее всего заклинил в открытом положении.

market.yaroslavna.ru/...

под головку на 16....
Или насос низкого давления погнал стружку.

[Tappet]

где нет давления вариантов очень много..от вышесказанного до негерметичности клапанов пп,ослабленных их гаек и тд и тп,а вот с повышенным давлением не беря в расчет zme, интересней поэтому встречный вопрос это действее кривых рук или естественная проблема? тк варианты могут быть разные

[kuzja]

В обоих случаях - виноват перепускной клапан.
1 случай - трещина в торце клапана, давление шарашило на все деньги. Аж у ZME контакт подгорел, ЭБУ постоянно держал под напряжением - давление пытался сбросить. Только ничего не получалось - гидравлическая пробка из за перепускания между клапаном и фланцем.
2 случай - кусок металлической стружки в клапане, поршень заклинил в открытом положении.
Dizelraf в точку.
Tappet - проблемы естественные. Второй насос вообще пробежал 1300 км

[Dizelraf]

А где моя вкусная спасибка???