"Траит" на холостом ходу...

[Сергей L]

Всем привет! мотор "троит" на холостом ходу при первом "холодном"пуске смотрите видео до конца  ссылка на видео 
youtu.be..._1J-Xm-0
Что делать? 2009 г.в.  пробег 60000 т. км

[kuzja]

Диагностику....

[саша89]

Форсунка скорее. Можно обнаружить на каком цилиндре,отсоединяя на каждой подачу напряжения. Пробег большой?

[zyxel]

Форсунка скорее. Можно обнаружить на каком цилиндре,отсоединяя на каждой подачу напряжения. Пробег большой?

- Диагностика?
- Нет, не слышали. Только отсоединять фишки. :)))

[Dizelraf]

Несколько раз просмотрел Ваше видео... Вот лично мои выводы..
Мотор не троит--он рявкает.. Подобный эффект возникает на насосах VE с электронной башкой ,при регулировке,когда сдвигаешь головку в слишком малую подачу.При увеличении подачи-эффект пропадает,и мотор выравнивается.
Я думаю что ТНВД в этот момент просто не пробивает одну форсу.
Когда Вы заводите на холодную--ЭБУ ставит более ранний впрыск и даёт увеличенную подачу,плюс включаются свечи накала---а рявкание происходит в момент отключения ЭБУ этого режима и перехода к рабочему режиму. Я думаю,если смотреть по сканеру,то в этот момент давление в рампе будет скакать от 250 до 140 бар.
Я думаю в первую очередь надо посмотреть регулятор на ТНВД. Попробуйте его почистить и продуть.

[father]

Автор топика даже не удосужился снять крышку с надписью D4-D. А так же указать тип двигателя и год выпуска.А мы тут гадай, что там стоит?! CR или VE? А может VP?
Эх, DATA STREAM глянуть бы во время проявления дефекта!


 

[kuzja]

D4-D семейство двигателей исключительно с CRS.
Сдергивать фишки - можно и ECU уничтожить.

[dieselservis]

Мотор не троит--он рявкает.. Подобный эффект возникает на насосах VE с электронной башкой ,при регулировке,когда сдвигаешь головку в слишком малую подачу.При увеличении подачи-эффект пропадает,и мотор выравнивается.

Посмею чуть-чуть не согласиться. "Рявканье" происходит при увеличенной подаче, при заниженной - двигатель плохо запускается, но работает ровно.

[саша89]

D4-D семейство двигателей исключительно с CRS.
Сдергивать фишки - можно и ECU уничтожить.

Все время сдергивал пока пронасило.Была похожая ситуация на моем моторе,но там механика ТНВД.На холодную от -10 гр. такие же сбои как только включаю свечи работает ровно,выключаю сразу рывки.Ясно что нет воспламенения в каком то цилиндре а в каком только выхлопную надо было сдергивать что бы увидеть(гайку с ЛВД нельзя было открутить так как Лукас) вобщем забил так как котел стоял. В один прекрасный день сорвал гайку в подоне при смене масла, снял подон и ради интереса подергал шатуны и сразу понял причину этих рывков. Зазор между вкладышем и коленом составлял примерно полмиллиметра.После замены вкладышей все исчезло. Но это 400т.км. пробега. А тут явно что то с форсункой,так как мотор новый еще. А может уже успели шатун загнуть?

[Jeday]

Что-то мне кажется , что мотор после минуты прогрева просто "упирается" . Например слышны толи стуки , то ли хлопки в глушитель ? Может компрессор кондиционера или генератор клинят , хотя ремни бы "свистели" . А если газануть , то что происходит ? Если после перегазовки опять норма и так же повторяется , то вполне возможно - клинят клапана . ЕГР может быть неисправен .

[father]

D4-D семейство двигателей исключительно с CRS.
Сдергивать фишки - можно и ECU уничтожить.

Саша! Спасибо. D4-D  - это CR. Никак не VE. Или VP.
Но при всем моем уважении, ЭБУ "положить" сдергиванием фишек невозможно. Тут я, как специалист электронщик, могу утверждать. Там есть "защита от дурака". Обычно блоки безвозвратно "кладут " только неграмотные чип-тюнеры. Обычный диагност или топливщик "положить " блок может только в случае, если он очень "талантлив"....
В данном случае ( я несколько раз просмотрел видео) - либо механический отказ, либо блокировка двигателя по причине системы управления.
Добавлю - EGR маловероятен. Хотя все может быть... А может просто воздух в системе?!
Анализ потока данных поставит все на свои места...

[Jeday]

Про ЕГР , это причина возможного клина клапанов ГРМ двигателя .

[father]

Про ЕГР , это причина возможного клина клапанов ГРМ двигателя .

Sorry... Как отказ клапана EGR может влиять на клин ГРМ?!

[kuzja]

А банальный, стальной шар диаметром 8 мм под трубку ВД положить?
От 16 до 20 А, при напряжении 90 и более В в импульсном режиме. Резко снимаем нагрузку с выходного каскада, потом резко ее же подкидываем. Что происходит в момент соединения контактов???
А замещающее сопротивление с разъемом под осцил??? Фишки дергать.... Ээх...

[kuzja]

Заходы с кафе - через личку.
Вообще, ТС пропал.