Форд S MAX

[LE ROY]

Добрый вечер .Прошу помощи в решении проблемы. Машина Форд S MAX 2007г 2.0л. Проблема в следующем-плохо заводиться при заводке звонкий стук /как на раннем зажигании\ а самое главное при нажатии на сцепление и легкой перегазовки начинают плавать обороты сцепление отпускаешь обороты стабилизируются. По диагностики -коррекция форсунок хх 1-1   2-1  3-0.6  4-0.6. Давление в рампе набирается сразу. тест на слив норма. По диагностики ошибок нет. По ходовым качествам жалоб нет. Хозяин гонял машину на фордовский сервис приговор форсунки на замену\определили по диагностики комп\\я не верю\. Помогите разобраться почему плавают обороты.Заранее Спасибо.

[kuzja]

Инжектора, я так понимаю Siemens. Скорее всего так и есть.
P.C. местоположение заполните пожалуйста.

[LE ROY]

Если не трудно поясните  какая связь форсунок и выжимом сцепления.Форсунки сименс.Если брать во внимание коррекцию форсунок то видел и хуже \бокстер 1-1.9  2- -1.4  3- -1.6  4-0.6 есть троение дым\

[wal]

Ну либо на этом авто есть датчик выжима сцепления и он как то связан с плохой работой,либо у коленвала очень большой осевой люфт.

[LE ROY]

Осевой люфт как его можно определить не трогая двигатель может это влиять на ГРМ \плохую заводку и заводку со стуком\ Маховик не может влиять там если не ошибаюсь двумасовый.

[саша89]

Добрый вечер .Прошу помощи в решении проблемы. Машина Форд S MAX 2007г 2.0л. Проблема в следующем-плохо заводиться при заводке звонкий стук /как на раннем зажигании\ а самое главное при нажатии на сцепление и легкой перегазовки начинают плавать обороты сцепление отпускаешь обороты стабилизируются. По диагностики -коррекция форсунок хх 1-1   2-1  3-0.6  4-0.6. Давление в рампе набирается сразу. тест на слив норма. По диагностики ошибок нет. По ходовым качествам жалоб нет. Хозяин гонял машину на фордовский сервис приговор форсунки на замену\определили по диагностики комп\\я не верю\. Помогите разобраться почему плавают обороты.Заранее Спасибо.

Выжми сцепление сделай прогазовку как только начнутся плавать обороты то включи все фары,думаю перестанут плавать обороты. От осевого люфта так не будет(этож как надо сточить полукольца). Тоже думаю начни с форсунок.

[Jeday]

Если плавают при снятии нагрузки , то скорее всего на сервисе правы , инжектора под замену . Попробуйте при нажатом сцеплении ещё и включить кондиционер , будут ли продолжать плавать обороты ?

[wal]

Выжми сцепление сделай прогазовку как только начнутся плавать обороты то включи все фары,думаю перестанут плавать обороты. От осевого люфта так не будет(этож как надо сточить полукольца). Тоже думаю начни с форсунок.

На фордах датчик коленвала работает по маховику и если будет сильный люфт коленвала,то датчик может плохо считывать с маховика.

[LE ROY]

Объясните пожалуйста каким образом влияют форсунки ? Слив норма,по коррекции (я считаю норма).Датчик коленвала не на маховике ,а на шкиву.Машины пока нет (отправил к мотористам),проверить Ваши советы пока не могу.Спасибо за советы.

[яша1]

Надо инжекторы проверить на стенде. И будет Вам ясно.

[Jeday]

Объясните пожалуйста каким образом влияют форсунки ? Слив норма,по коррекции (я считаю норма).Датчик коленвала не на маховике ,а на шкиву.Машины пока нет (отправил к мотористам),проверить Ваши советы пока не могу.Спасибо за советы.

Одно дело стенд , другое на моторе . Температура топлива в насосе от нагретого мотора , температура инжектора и топлива в нём от КС , это всё разные вещи , отличающие стенд с укладкой в "допуск" по параметрам ( когда говорят что всё в норме , то в 99% случаев - это и имеют ввиду ) и реальность на моторе .