Прошу помощи, М240, двигатель 6585 евро4

[Argentumos]

Т.е. для V-образных с рядниками нормально будет. А дальше - по обстоятельствам...

Хорошо, поправлюсь.
Для ЯМЗ-656, 658 до июня 2010 года нормально будет.
Для ЯМЗ-656, 658 после июня 2010 года, ЯМЗ-6565, 6585, КАМАЗ-740.60 Евро-3, ММЗ-Д245Е3; ММЗ-Д245Е4; ЯМЗ-650; ЯМЗ-651; ЯМЗ-536; ЯМЗ-534; КАМАЗ-740, ММЗ-Д245Е4, cummins - как пойдет.

[dizel-44]

Продолжаю повествование. Спустя полторы тысячи километров пробега, после замены 5 форсунки, во время движения, без груза, появился стук, похожий на детонацию. После остановки, в ходе выявления не работающей форсунки, было установлено, что форсунка №3 не работает, так как после отключения ее, стук пропал. После это движение было продолжено. Через 60 км. двигатель на ходу заглох. Спустя 3 минуты, двигатель завелся и Маз проехал 40 км. до места стоянки. Пока Маз проехал 40 км. он сжег на 30 литров больше топлива, чем обычно. Диагностика показала, что перед тем как была выявлена неработающая 3-я форсунка, было высокое давление наддува. Последняя ошибка в показаниях ДК-5 - низкое давление наддува.В настоящее время снята правая головка. 3 и 4 поршень вместе с цилиндром под замену. По диаметру поршня, сверху повреждения, ровные как будто шариком. Сегодня сделаю фото. Чуть не забыл, головка с клапанами без повреждений.