Не заводится турбированный дизель opel vectra А 1.7 dt

[ВикторК]

Не проще ли отключить питание с клапана остановки, заизолировать клемму, пустить через клавишу отдельный провод. Контактная группа замка зажигания может вести себя так. Т.е при включении в положение "Стартер" контакт на клапан остановки пропадает. При положении "I" контакт стабильный. Вот на тросу и заводится.

+100500
Только можно так, кинуть времянку питание "+" на клапан ( это же не для поездки, если что, капот открыт...) отсечки топлива и запускать...
Если ваше предположение верно по замку зажигания/цепи питания клапана, то эффект не заставит себя долго ждать..)

[egorchik]

Тут такой момент.
Если мотор сразу запускается после отпускания педали сцепления на 2,3 передаче, то это компрессия/мертвый тнвд
Если надо немного подождать после отпускания педали, то это топливо.
А для порядку надо конечно же измерить стационарно компрессии двигателя.

вот оно не сразу запускается  , ну а компрессию поеду под конец недели измерять и думаю оттуда уже делать выводы

[egorchik]

врезать невозвратный клапан перед тнвд и опять на трос и завелась со второго раза . а потом самостоятельно на горячую еще лучше заводилась чем раньше и через час проверил

Раз через час запускается, получается плунжер в норме. Хотя надо посмотреть какой температуры корпус тнвд

Клапан ДО тнвд вы поставили, а ПОСЛЕ тнвд, там все впорядке?

Если дизель запускается на 3-4 раз, дело не в компрессии, скорее всего нет давления топлива в линии нагнетания, соответственно может небыть нужного количества этого топлива, т.е. пусковой подачи..
С другой стороны, если с "веревки" запускается на ура, это говорит о недостаточной компрессии в моторе или/и "мертвом" тнвд.
Тогда вопрос:
На веревке, на какой передаче и как сразу запускается после включения трансмиссии?

В плане всех трубок и шлангов все новое стоит и  на подводе и выводе .  А на передаче я и  2 и 3 чередую зависит от дороги . Читал что некоторые ставят невозвратный клапан на обратку от тнвд и им это помогает . Но лично я что-то не вижу смысла или я ошибаюсь ?

[ВикторК]

вот оно не сразу запускается

Тогда это не компрессия

Читал что некоторые ставят невозвратный клапан на обратку от тнвд и им это помогает . Но лично я что-то не вижу смысла или я ошибаюсь ?

Не знаю как тут, а на VAG ах стоит штуцер с калиброванным отверстием и постоянно сливает в обратку.
Скорее всего на момент запуска в тнвд нет давления топлива.
А при прокоутке стартером его там быстро создать не получается видимо ввиду утечек и/или изношенном тннд, подкачивающкм насосе.

[kuzja]

Невозвратный клапан... на выход - не пойдет. На вход у Opel, очень часто устанавливали. Штатно. Заводской. А так, что GM, что VAG - на выходе жиклер 0.55 мм.