"Двухтопливный" дизель?

[Алексей1832]

...Меня, в свое время, учили что КПД не может быть больше 1. Может я что-то пропустил? Может появились какие-то сверх-секретные разработки, которые могут перевернуть всю фундаментальную науку?...

Конечно пропустили, уважаемый kaouri. Видимо, Вы злостно не посещали лекции, посвящённые торсионным генераторам и революционным трудам академика Петрика. И Вы, конечно, вряд ли догадываетесь о чудо-таблетке, разработанной Петриком при участии главного нашего онанотехнолога, которая УЖЕ СЕЙЧАС даёт экономию 20% топлива, если её к баку прилепить, а если вложить в исследования ещё денег, экономия будет уже 70%, а если ещё неМНОГО, то и все 100%(по этому поводу в начале лета была АБСОЛЮТНО СЕРЬЁЗНАЯ статья). Вот так-то: КПД может быть не только >1, но и равен бесконечности.

[kaouri]

Да Алексей, Вы правы, в то время когда наши академики "двигали вперед" фундаментальную науку, разрабатывая теорию и практику открытых энергетических систем, в меня вдалбливали всякие дм,тмм, сопроматы и т.д. (ну кому они сейчас нужны?). А революционные труды академика Петрика, я только начинаю изучать (к своему большому стыду).
К сожалению было мало времени, поэтому не смог найти в Яндексе сколь-нибудь доходчивый ответ на запрос "главный наш онанотехнолог", но это вопрос времени и использования других поисковых машин, так что разберусь.
Благодарю Вас за указанное направление, в котором необходимо провести дополнительное самообразование.

P.S. Ушел долго думать как на практике применить эффект хронального генератора. 20% экономии топлива меня не устраивает, хочу получить 50%. :P

P.S.S. Сорри за небольшой офф.

[Алексей1832]

Да Алексей, Вы правы, в то время когда наши академики "двигали вперед" фундаментальную науку, разрабатывая теорию и практику открытых энергетических систем, в меня вдалбливали всякие дм,тмм, сопроматы и т.д. (ну кому они сейчас нужны?)...

Я тоже изучал эту ересь. Теперь мучительно больно за бесцельно прожитые годы.

...А революционные труды академика Петрика, я только начинаю изучать (к своему большому стыду)....

Напрасно. Петрик - наше всё.

...
К сожалению было мало времени, поэтому не смог найти в Яндексе сколь-нибудь доходчивый ответ на запрос "главный наш онанотехнолог", но это вопрос времени и использования других поисковых машин, так что разберусь....

Онанотехнолог - специалист по онанотехнологиям( Diselas(c) ). Самый главный у нас чЮбайс.

P.S. Ушел долго думать как на практике применить эффект хронального генератора. 20% экономии топлива меня не устраивает, хочу получить 50%. :P
...

Да, идея интересная. У меня малый гудронный коллайдер успешно прошёл испытания: КПД=100%. На подходе большой: >140%.
З.Ы.: Просьба к модераторам перенести в курилку. nafanja, не принимайте сказанное как камень в свой огород, но хотелось бы всё же видеть побольше физических величин, а про КПД>100% - это, право, с перебором .

[nafanja]

Для Алексея

Алексей, вы меня как праз правильно поняли и подхватили мою мысль.
Я как раз и говрю о том чтобы вы мой агрегат проверили на своём.

МАН ТГА - это здорово)))

Сейчас я доведу внешний вид подобного до нужной кондиции, это зхаймёт неделю и тогда можно будет уже вам передавать...
Что касается КПД больше ста процентов. Я лично говорил об электричестве.
Но наверое и к другим....
Т.е. возмём резонансный контур.
Он бывает по току или по напряжению.
Это означает что в самом контуре напряжение выше источника питания.
Вопрос о КПД- есть потери на нагрев проводника и т.д...Но напряжение выше...
Такую аналогию можно провести и с током.
Соответственно если контур способен иметь в себе пульсации с более высоким напряжнением и большим током чем потребляет в еденицу времени, то отбирая у контура ток, равный току потребления+потери источника питания можно сказать, что относительно источника питания КПД выше. Ведь напяжение выше, а потебляемый ток равен.

Так же и с ячейккой Стенли Мейера.
Вода - это диэлектрик и ток пропускать она не должна.
Но ток пульсирущий в контуре "катушка-ячейка" может быть больше чем потребляемый от источнике питания.
Поскольку электроны отбираются из воды, а не из "Минусовой" пластины, ток между Плсовой и Минусовой пластиной отсутствует.





Это мы говорим о разложении Воды на Газ. Поэтому на резонансный метод разложения воды не "требуется ток" в отличии от классического разложения воды.



Внизу исунок, который мы могли бы по Совету Димы назвать двухтопливной системой.
Гидроген и Водяной Спрей.

[Горький70]

ну и где продолжение

[tedtopliv]

Я тут, в Краснодаре, такое видел, что мне плохо стало. Автобус Нефаз с Камазовским ДВС весь в наклейках "Метан, экология и пр." Заглянул в открытый капот и офигел от вида высоковольтных проводов, идущих к колодцам форсунок. Я так и не понял смысла, но бегает этот металлолом шустро. фотки с меня, постараюсь сделать.

[TANGO]

Я тут, в Краснодаре, такое видел, что мне плохо стало. Автобус Нефаз с Камазовским ДВС весь в наклейках "Метан, экология и пр." Заглянул в открытый капот и офигел от вида высоковольтных проводов, идущих к колодцам форсунок. Я так и не понял смысла, но бегает этот металлолом шустро. фотки с меня, постараюсь сделать.

ОЧ интересно особенно трамблёр,крупным планом...

[tedtopliv]

Он не двухтоплиный, но вот вам доказательства! По словам водилы, тянет не плохо, но свечи часто летят. На одном из девайсов прогорел поршень, на заводе их послали куда обычно в нашей стране - ДВС эксперементальный, дешевле новый дизель купить, чем гильзу-поршень

[diztab]

Тема потихоньку заглохла похоже, но всетаки напишу может кто-о читает.
 В 80-х к нам в автобазу тоже приходили восьмитонники КАМАЗы газодизельные и при небольшой добавке номинальной подачи бегали очень даже хорошо с 10-ю тоннами груза.Проработали около года потом оборудование было снято из-за отсутствия газовых заправок на маршруте Ташкент - Москва и начала арбузно-дынного сезона.Газ применялся сжатый через редуктор в впускной коллектор.ТНВД стоял обычный 33,дозировка(если не изменяет память) была 4 кубика на 100 ходов при 1300 об/мин. Если дозировку добавляли до 5 кубиков машина летала.О ресурсе сказать не могу ничего поскольку эксперимент был очень короткий.
  А вот вам пример из нашего времени: В Дзержинске бегает МАЗ 238 атмосферник, таскает бочку с сжиженым газом,рейс стандартный около 100 км в один конец.Водилы сами протянули от бочки замаскированный шланг до впускного коллектора(в штаны) через обычный пропановый редуктор от резака.Солярку я им не снимая ТНВД убавил настолько, что без добавки газа машина толком не едет,с газом расход примерно 20л/100 км.Бочка полупрцеп и довольно тяжелый.Машина ходит уже 7 лет, двигатель и ТНВД не ремонтировались,один раз менял распылители.
  Вот так и без всякой теории - голая практика.
         Не перепились на Руси таланты.
  
  Что-то я не очень верю,что кто-то предоставит собственный МАН для экспериментов.

[Димас]

в данной теме обсуждался не пропан, ну или другой природный газ, а газ аналогичный гремучему, причём получаемый прям на авто за счёт штатной электросистемы... Ну как то так...