ЯМЗ 651 Евро 4 Лопнула гильза 1 цилиндра

[ьудтшл82]

Добрый вечер. Хочу написать о проблеме по этому двигателю. Приехал МАЗ на диагностику. Проверил ошибки, в основном по ЕГР. , маз троит. Отключаю цилиндры по одному: 2,4,5 не реагируют. С выпускного коллектора потёки антифриза. Сняли форсунки, проверили на стенде - идеальные. Сняли ГБЦ , опрессовали, медные колпачки пропускали. Заменили, ещё раз опрессовали. Поставили ГБЦ, заменили медные шайбы под распылителями. Завели ДВС в обратку с ГБЦ топливо с газами, бак надувает. Сняли форсы, поставили другие шайбы, затянули согласно документации. Машина уехала в рейс. Через 2 дня хлопок, ДВС сапунит, антифриз ушёл. Вскрыли ГБЦ первый цилиндр гильза лопнула в 2-х местах. Опять же газы в баке. По словам водителя перед заменой прокладки он отключил охлаждение ЕГР, так как с него уходил антифриз через выхлоп. Вопрос, мог ли повлиять Антифриз из ЕГР на повреждение гильзы 1-го цилиндра? Могло ли повторное замена прокладки ГБЦ быть этому причиной? Болты заворачивали согласно схемы в 2 этапа динамометрическим ключом. При отворачивании ГБЦ болты посредине были слабыми. Как опрессовать блок не снимая ДВС с автомобиля? Медные колпачки по форсунками отсекают только охлаждающую жидкость? Если заслонку егр закрыть физически не отключая электронику и не перепрошивая, долго двигатель проживёт?