фредлайнер аргоси 2003 двигатель CAD12

[mednik]

фредлайнер аргоси  2003 двигатель CAD12 кончилось дистопливо, заправил прокачал систему, работает только на эфире какие могут быть неисправности, как проверить блок управленитя двигателем какие предохранители надо проверить

[mexhanicuss]

думаю что-то с обраткой ..... ??? ??? ???

[mednik]

спасибо, а где именно надо проверить обратку

[mexhanicuss]

у тебя электронный впрыск ( CRS ) ????

[k0ldun]

у тебя электронный впрыск ( CRS ) ????

Хороший вопрос, особенно если учесть неправильное написание мотора, должно быть например так - двигатель Катерпиллар САТ-12 и еще 3 символа и 5 цифр, тогда и в угадайку играть не надо...
Но если спуститься с небес на грешную землю, где даже в ПТС мотор не пишут с недавнего времени, а водилы знают только цвет мотора и его лошадиный табун , то могло выглядеть и так - мотор желтого цвета 12 литров мощность ххх кобыл...
Эти моторы имели префикс 3CS  или 2KS и оборудовались МОЗГАМИ, которые управляли электронно-управляемыми насос-форсунками... более того, могу сказать, клапан регулятор давления находиться в корпусе топливного фильтра, у всех подобных моторов...
Надо хорошо прокачать систему, возможно и вышел из строя этот клапан, возможно и другие неисправности...

[mednik]

с цветом мотора угадали клапан тоже тамже где указали, двигатель  завели , все происходило на трассе - 32градуса пот пологом гудел генератор и пушка говорил по телефону писала жена поэтому не совсем точно указали данные , велечину давления перед клапанном проверить небыло возможности , но пока кратковременно неглушил обратку заводиться не хотел, на корпусе фильтра в верхней части есть штуцер похожий на быстросъемный разем при нажатии происходит сброс топлива и воздуха, возможно ли потключения манометра к этому разъему , а также какого либо насоса для прокачки системы

[k0ldun]

насос для прокачки ставят в разрыв бак - топливная система, подойдет от Газели, он тоже на 12 вольт, но надо выводить на клавишу и через реле - от этого хуже не будет, но долго не проживет. Есть фирменные на соляру , кажись на камминз ставят, есть китайского происхождения , всяко дешевле оригинала !
Что касаемо манометра - его подключают для теста на месте пимпочки для прокачки и спуска воздуха, но ездить с манометром не надо, это паранойя...
Ну а насчет наслаждений зимой при ремонте мотора - это как правило вам месть за ленность в парке, как изучение мат.части удобнее проводить лежа на диване попивая пивко, так и ремонт лучше планово-предупредительный нежели аварийно-спасательный...

[propellerOK]

вам месть за ленность в парке, как изучение мат.части удобнее проводить лежа на диване попивая пивко, так и ремонт лучше планово-предупредительный нежели аварийно-спасательный...

  Злой Вы "к0лдун", однако ((

[k0ldun]

вам месть за ленность в парке, как изучение мат.части удобнее проводить лежа на диване попивая пивко, так и ремонт лучше планово-предупредительный нежели аварийно-спасательный...

  Злой Вы "к0лдун", однако ((

А чё злой ?
Чел спрашивает помощи, а ездит на лексусе (грузовом) - аргоси один из самых дорогих и навороченных вариантов, правда геморный...
туда же можно отнести и самый надежный, но сложный в ремонте и понимании мотор Катерпиллар, камминз и детройт на порядок проще и там все многократно однозначней, достаточно тип мотора указать...
А вот на кате может быть установлено несколько типов МОЗГОВ, причем на одном и том же моторе, и все равно будет тарахтеть, а зависеть это будет , как я выше писал от префикса и цифирочек, которые он так и не удосужился выложить... Единственное можно сказать наверняка - основное питание будет идти прямо с АКБ через преды, рядом уложенные, а возбуждаться он будет от ключа тоже через пред...
Но вопрос в другом - для основных проверок тупому америкосу достаточно ключа и двух лампочек, а нашему кузе или васе ??
Теперь о грустном - опыт говорит о том, и он горький, что все попытки проверить работоспособность МОЗГА водителем в полевых условиях, пусть даже продвинутым, кончаются настолько плачевно, что подсказать что-либо = помочь убить живой мозг...
Ну и последнее - довести машинку до сухого бака (при запасе топлива как правило более 500 л, возможно и 800 л и более ) мог только очень нерадивый водитель , почему бы ему и не получить жизненный урок ? Когда мы, ремонтники, распинаемся перед водительской братией о правилах эксплуатации, об основных заповедях дальнобоя, тем более зимой - они хитро улыбаются, мол мели Емеля... Вот и станет на одного настоящего водителя больше после такого урока, он на связи остался, под брезентом и с электростанцией и теплопушкой , это вам не тундра...
А вообще - хорошо то, что хорошо кончается... теперь и книжку наверное с картинками купит, и на стоянке перед ночлегом будет басню про свой ремонт другим расказывать, главное чтоб урок на пользу пошел, пусть даже урок от злого колдуна...

[mednik]

высказывания ваши принял но я помогал водителю оказавшемся в даннои ситуации, а  наблюдал из кабины моего автомобиля так что прелестей этих он и не прочувствовал  не исключено чно при следующей заправки зальет какой нибуд смеси