Жесткая работа 1.5 dci

[яша1]

Здравствуйте Всем. Кангу 1.5 к9к702 04год. Проблема следующая: после запуска двигателя есть кратковременный треск форсунок ( похоже на повышенное давление в магистрали), длится все секунды 3, потом все отлично. Эта неисправность возникает только на прогретом двигателе. Диагностику делал клипом, все отлично все параметры в норме и на ходу, динамика отличная, дыма нет, обороты не плавают. Фильтра новые, воздуха в магистралях нет. Интересно выслушать мнение специалистов прежде чем снимать форсунки и ставить на стенд. Обратку проверил на машине она в норме, стружки нет ни в тнвд и в старом фильтре тоже не было.

[Tappet]

Здравствуйте Всем. Кангу 1.5 к9к702 04год. Проблема следующая: после запуска двигателя есть кратковременный треск форсунок ( похоже на повышенное давление в магистрали), длится все секунды 3, потом все отлично. Эта неисправность возникает только на прогретом двигателе. Диагностику делал клипом, все отлично все параметры в норме и на ходу, динамика отличная, дыма нет, обороты не плавают. Фильтра новые, воздуха в магистралях нет. Интересно выслушать мнение специалистов прежде чем снимать форсунки и ставить на стенд. Обратку проверил на машине она в норме, стружки нет ни в тнвд и в старом фильтре тоже не было.

дату- стрим в момент проблемы выложить сможете? после чего начались проблемы?
PS. а что, у вас в области появилась место где могут адекватно проверить данные форсы?

[яша1]

Проблемма именно в первые секунды работы. Диагностика не успевает делать обмен данных, пока связывается мотор начинает нормально работать. Машину приобрел для своей мастерской как разьездной автомобиль ( не самый удачный выбор, но состояние в остальном очень приличное, даже есть кондиционер,) за очень не большие деньги( 97000) . На счет стенда у нас в регионе есть один cr-jet . Все остальные ( 2 фирмы) работают на приставках ОС. Если не найдут причину то повезу к своему товарищу в литву у него стоит c-max 4000.

[Димас]

... у нас в регионе есть один cr-jet . Все остальные ( 2 фирмы) работают на приставках ОС....

Интересно, а что раньше появилось - яйцо или курица?

... у вас в области появилась место где могут адекватно проверить данные форсы?

Андрей, тонкие намеки не уместны. Объяснись, можно и в ЛС

[Tappet]

Проблемма именно в первые секунды работы. Диагностика не успевает делать обмен данных, пока связывается мотор начинает нормально работать. Машину приобрел для своей мастерской как разьездной автомобиль ( не самый удачный выбор, но состояние в остальном очень приличное, даже есть кондиционер,) за очень не большие деньги( 97000) . На счет стенда у нас в регионе есть один cr-jet . Все остальные ( 2 фирмы) работают на приставках ОС. Если не найдут причину то повезу к своему товарищу в литву у него стоит c-max 4000.

попробуйте для начала исключить IMV  и RPS,тк их неисправность выражается описанными вами симптомами.По низкой стороне нет случайно ни какой кустарной эл.подкачки? Если все это в норме то стендовая адекватная проверка форсунок даст ответ.

[Tappet]

Андрей, тонкие намеки не уместны. Объяснись, можно и в ЛС

никаких тонких намеков нет,тк не по наслышке знаю проблему с ремонтом CR ,а в частности Delphi,в данном регионе,поэтому был и задан данный вопрос

[яша1]

Проблема оказалась смешной. Привык уже, что с делфи легких путей не ищем. Решил я прежде чем слять форсунки проверить совпадают ли коды с цилиндрами. И выяснялось, коды прописанные в блоке совсем не совпадают с кодами на форсунках. Как я просмотрел ума не приложу? Прописал и все естественно стало в норму. Кто то заменил форсунки и посчитал что этого вполне достаточно. Вот такая история получилась. Огромное спасибо Всем кто откликнулся.   
P.S Самое интересное, работал мотор вполне прилично, для машины с непрописаными форсунками.

[kuzja]

Открываем ESI, SIS/CAS и читаем Адаптацию. Процедура до смешного простая. Никакой Clip не требуется.

[яша1]

Не так давно был кангу 10 года. Отремонтировали топливную, прописали форсунки, но машина работала у ужасно (даже подтаивал). Не помню номер ошибки, но суть такая, что провести надо адаптацию. Это можно сделать и прибором , а можно сделать следующим образом: разгоняетесь на машине до 50 км включаете 5ю скорость разгоняетесь до 90,притормаживаете до 50  потом опять разгоняетесь до 90 не меняя передачи и не выжимая сцепления. И так 6-8 раз. Мотор заработал отлично. Пробовал на саньенг актион после такой "езды" мотор ста работать значительно мягче.       

[саша89]

Не так давно был кангу 10 года. Отремонтировали топливную, прописали форсунки, но машина работала у ужасно (даже подтаивал). Не помню номер ошибки, но суть такая, что провести надо адаптацию. Это можно сделать и прибором , а можно сделать следующим образом: разгоняетесь на машине до 50 км включаете 5ю скорость разгоняетесь до 90,притормаживаете до 50  потом опять разгоняетесь до 90 не меняя передачи и не выжимая сцепления. И так 6-8 раз. Мотор заработал отлично. Пробовал на саньенг актион после такой "езды" мотор ста работать значительно мягче.       

На делфи прокатывает, достаточно 200 км проехать.Менял две форсунки на Кайроне,после замены дым,детонация и медленно набирал обороты. Посидел минут двадцать погазовал(стал набирать обороты),после хозяин проехал примерно 200 сотни и машину не узнать.

[kuzja]

Считаем: 10 ускорений на 5 или 6 передаче от 50 до 90 км/ч, остановка и 5 минут работы на хх, глушим и через 5 минут заводим. Какое расстояние пройдет автомобиль за время такого цикла. 10 км - согласны?
А Вы советуете 200 км  намотать.

[саша89]

Считаем: 10 ускорений на 5 или 6 передаче от 50 до 90 км/ч, остановка и 5 минут работы на хх, глушим и через 5 минут заводим. Какое расстояние пройдет автомобиль за время такого цикла. 10 км - согласны?
А Вы советуете 200 км  намотать.

А зачем мотать? Завел и уехал по своим делам.

[яша1]

Саша89 это мы с Вами понимаем, что все после определенных ездовых циклов  встанет в норму и будет работать коректно. Но к сожалению не все клиенты ( оплачивая не малые деньги) готовы к таким Эксперементам. Заказчик хочет видеть результат в момент когда он забирает Авто и видет за что он платит деньги( за хорошо и ровно работобщий двигатель который при этом еще прилично тянет). По этому Я считаю, что адаптации и все коректировки должен делать Мастер!

[kuzja]

Вот по пробеге 200 км Вам и привезут оплату. Возможно.

[td74]

Неплохо производится ремонт в данных сервисах! Сдал авто в ремонт, и спокойно наблюдаешь как он передвигает тело сервисмена по городу. Отмазка железная - прописываю инжектора. И даже статистика поврежденных, и завернутых в узел такими горе-мастерами автомобилей, не пугает. Лучшей антирекламы, невозможно было придумать.