Что будет если заглушить отвод ОЖ от ГБЦ?

[motociclist11]

Ребят я вот заметил такую вещь, машина вольво s80 2000 год, D5252t, 2.5TDi. В бензиновой версии расширительный бачек как на фото, а вот у меня в дизельной он точно такой же но если смотреть на фото то в верхнем правом углу бачка, на фото виден отлив вглубь, так вот там стоит штуцер и от него отходит шланг на головку блока, ну куда то в ту область.
Так вот я думаю почему в бензиновой версии он просто заглушен (как на фото) а в дизельной стоит отвод.

И теперь глупый вопрос. Если его заглушить так же как в бензине, что может быть?

[motociclist11]

[motociclist11]

окопавшись в интернете пришол к выводу что это пароотводящая трубка? Ну не обратка же? А почему тогда у бензиновых нет пароотвода?

[евгений23]

окопавшись в интернете пришол к выводу что это пароотводящая трубка? Ну не обратка же? А почему тогда у бензиновых нет пароотвода?

У меня в 850 такой же мотор, я так думаю если заглушить эту трубку в  ГБЦ  будет недостаточная циркуляция, вернее ее вообще не будет. Это обратка с ГБЦ и называется он выпускной шланг. Тот что с лева третий шланг у меня его нет, но по  схеме S80 смотрю и думаю что это тоже обратка только с радиатора.
Две обратки с малого и большого круга циркуляции.

[GusevLebedev]

И теперь глупый вопрос. Если его заглушить так же как в бензине, что может быть?

motociclist11, действительно глупый вопрос! Сами-то что думаете?

[motociclist11]

GusevLebedev, так вот если бы знал то бы не написал сюда, спрашиваю у специалистов.

евгений23, странно у тебя нет обратки с радиатора. Ничего непонимаю........ в бензиновых нет обратки с гбц, у тебя нет на таком же моторе обратки с радиатора, а у меня на таком же моторе есть и то и то, вообще запутался...... помогайте зазбираться дизелисты.

[kudrik]

....у тебя нет на таком же моторе обратки с радиатора, а у меня на таком же моторе есть и то и то, вообще запутался......

Предполагаю.  Моторы одинаковые, а радиаторы разные. На 850 модели стоит (скорее всего) однослойный радиатор. Такой сам прокачается, без проблем, если термостат откроет большой круг.

А на S80 стоит (скорее всего) двухслойный(эффективный) радиатор. Этот надо прокачивать принудительно(при заполнении) , да в работе надо периодически, чтобы сбрасывалась воздушная пробка из него. Вот и поставили штуцер развоздушивания.

[motociclist11]

все равно непонятно