Вопрос про форсунку с датчиком подъёма иглы BMW

[Jekamaster]

Всем привет. Авто BMW 525td. Кто разбирал форсунку с датчиком подъёма иглы? Хочу понизить давление открытия форсунок до 150 ,чтоб плунжеру было легче, сейчас форсунки отрегулированы на 160. С пятью простыми форсунками проблем нет, а вот с этои хитрой все боятся у нас сталкиваться. При разборе этой форсунки есть какие-нибудь хитрости, она не сломается? Мне приятель на станции предложил понизить давление в пяти форсунках, а эту оставить в покое,можно ли допустить разницу давления в 10 бар? Увеличится ли расход топлива? Упадёт ли мощность? Уйдет впрыск пораньше?
Зарание спасибо.

[Tappet]

Всем привет. Авто BMW 525td. Кто разбирал форсунку с датчиком подъёма иглы? Хочу понизить давление открытия форсунок до 150 ,чтоб плунжеру было легче, сейчас форсунки отрегулированы на 160. С пятью простыми форсунками проблем нет, а вот с этои хитрой все боятся у нас сталкиваться. При разборе этой форсунки есть какие-нибудь хитрости, она не сломается? Мне приятель на станции предложил понизить давление в пяти форсунках, а эту оставить в покое,можно ли допустить разницу давления в 10 бар? Увеличится ли расход топлива? Упадёт ли мощность? Уйдет впрыск пораньше?
Зарание спасибо.

поменяй приятеля и заодно п.пару ,тк данное решение проблемы к хорошему не приведет

[володя]

а чего тебе дадут эти 10 бар.после регулировки давление все равно упадет именно на столько.

[cwm]

Хочу понизить давление открытия форсунок до 150

150 по еситронику это нормальное давление для форсунок бош.
Я предположу что трудность при регулировке форсунок с датчиком в том чтобы сохранить общую длину шайб и штока неизменной. Т е если собираемся понизить давление и делаем толщину шайб меньше, то следует подобрать другой шток, который будет длиннее именно на эту величину.
 

[dieselas]

Я предположу что трудность при регулировке форсунок с датчиком в том чтобы сохранить общую длину шайб и штока неизменной. Т е если собираемся понизить давление и делаем толщину шайб меньше, то следует подобрать другой шток, который будет длиннее именно на эту величину.
 

Нихрена подобного. Датчик не калибруется, и в изменении длины штока не нуждается. Он не меряет абсолютный подъем иглы, а просто фиксирует начало движения.
Форсунка регулируется как и обыкновенная.
По поводу давления. Нормальное давление 150 бар. На б/у допустимо 140. Что такое 10 бар? Это менее 1%. Смысл какой?

[Jekamaster]

[/quote]

Форсунка регулируется как и обыкновенная.
[/quote]
Спасибо за ответ.

[dieselas]

Пожалуйста.  ;D Хочу добавить. Почему Вы хотите снизить давление на форсунках ? У Вас проблемы с горячим пуском? Если да, - то снижение давления открытия форсунок, проблему, поверьте, не решит. Если нет, то тоже нечего форсунки трогать, - не морочьте себе голову, применяйте качественные топливные фильтры и меняйте их почаще. Удачи!

[Jekamaster]

Пожалуйста.  ;D Хочу добавить. Почему Вы хотите снизить давление на форсунках ? У Вас проблемы с горячим пуском? Если да, - то снижение давления открытия форсунок, проблему, поверьте, не решит. Если нет, то тоже нечего форсунки трогать, - не морочьте себе голову, применяйте качественные топливные фильтры и меняйте их почаще. Удачи!

Регулировочное значение для БМВ М51 - 150-158. Мои форсунки отрегулированы на 160(не я их регулировал, было так из Германии). Про проблемы горячего запуска я сам всё понимаю, я не глупый, уже готовлюсь к покупке плунжера. Не хочу плунжер лишний раз напрягать, жалко, дорогой он. Тем более когда пол движка разобрал, форсунки снять не проблема. ;D