Man мотор

[Юрий Чебаевский]

Здравствуйте. Пропускала прокладка 1.2 целиндра. Поменял и мотор стал плохо заводиться на холдную. Тенул 10,80,150,90,90,90.С нимал только форсунки, воздуш., воден., выхлоп. Насос не трогал. Мотор 0826LFL10

[wal]

А клапана не регулировали что ли?

[Юрий Чебаевский]

Регулировали 1,2 целин.

[Dante]

Перед запуском пробовали подкачать топливо?

[Stas1985]

Здравствуйте. Пропускала прокладка 1.2 целиндра. Поменял и мотор стал плохо заводиться на холдную. Тенул 10,80,150,90,90,90.С нимал только форсунки, воздуш., воден., выхлоп. Насос не трогал. Мотор 0826LFL10

а можно расшифровку этого

[k0ldun]

а можно расшифровку этого

это момент затяжки , а потом доворот на угол - иное ты вряд ли услышишь ...
или ты всеж таки надеешься ?

[Stas1985]

10 Н/м это момент затяжки,предположим. 80+150+90+90+90=500 градусов. Это полтора оборота ещё. Да на русском, ЯМЗ стока тянут после 10 Н\М. первый раз о такой технологии слышу. везде читал что ГБЦ тянется как минимум в 4-5 приёма,повышая момент затяжки.И как можно советовать делать какой то угол проворота,если же материал для прокладок может быть разного качества.Предположим один плотный и мало даёт усадку,что тогда? Вырвали резьбы в блоке?

[zyxel]

10 Н/м это момент затяжки,предположим. 80+150+90+90+90=500 градусов. Это полтора оборота ещё. Да на русском, ЯМЗ стока тянут после 10 Н\М. первый раз о такой технологии слышу. везде читал что ГБЦ тянется как минимум в 4-5 приёма,повышая момент затяжки.И как можно советовать делать какой то угол проворота,если же материал для прокладок может быть разного качества.Предположим один плотный и мало даёт усадку,что тогда? Вырвали резьбы в блоке?

Затяжка производится в пять шагов:
1. 10 Nm (для нового смазанного болта)
2. 80 Nm
3. 150 Nm
4. +90 градусов
5. +90+90 градусов ( не допускать перетяжки)

[Dante]

10 Н/м это момент затяжки,предположим. 80+150+90+90+90=500 градусов. Это полтора оборота ещё. Да на русском, ЯМЗ стока тянут после 10 Н\М. первый раз о такой технологии слышу. везде читал что ГБЦ тянется как минимум в 4-5 приёма,повышая момент затяжки.И как можно советовать делать какой то угол проворота,если же материал для прокладок может быть разного качества.Предположим один плотный и мало даёт усадку,что тогда? Вырвали резьбы в блоке?

Ремонт иномарок сильно отличается от ремонта камазов и ямз.Прокладки под гбц *разного качества* применять категорически недопустимо.Так-же недопустимо применять резинки методом подбора похожих по размеру,вырубать самодельные паронитовые и бумажные прокладки.Заливать тосол,масла несоответствующие данному типу двигателя.Все несоблюдения технологии ремонта и эксплуатации приводят к большим проблемам,не всегда сразу но со временем обязательно.
По теме,в данном случае скорее проблемы с подачей топлива,если движка после запуска ведёт себя нормально.

[Stas1985]

10 Н/м это момент затяжки,предположим. 80+150+90+90+90=500 градусов. Это полтора оборота ещё. Да на русском, ЯМЗ стока тянут после 10 Н\М. первый раз о такой технологии слышу. везде читал что ГБЦ тянется как минимум в 4-5 приёма,повышая момент затяжки.И как можно советовать делать какой то угол проворота,если же материал для прокладок может быть разного качества.Предположим один плотный и мало даёт усадку,что тогда? Вырвали резьбы в блоке?

Ремонт иномарок сильно отличается от ремонта камазов и ямз.Прокладки под гбц *разного качества* применять категорически недопустимо.Так-же недопустимо применять резинки методом подбора похожих по размеру,вырубать самодельные паронитовые и бумажные прокладки.Заливать тосол,масла несоответствующие данному типу двигателя.Все несоблюдения технологии ремонта и эксплуатации приводят к большим проблемам,не всегда сразу но со временем обязательно.
По теме,в данном случае скорее проблемы с подачей топлива,если движка после запуска ведёт себя нормально.

Ну ГСМ и ох. жидкости это понятно.По поводу паронитовых прокладок,не соглашусь.Я на 99% буржуйских двигателей рублю прокладки из паронита.Всё что покупаем это ГБЦ,поддон,клапанная крышка. Ибо в комплекте прокладки очень тонкие и реально сделанные из картона,который нужно сажать на герметик, а я герметиком не когда не пользуюсь. Был случай на Дафе 430 лошадок,снимали в ремонтировали ГБЦ,седло вывалилось,удачно при чём.Хозяин сам привозил прокладки ГБЦ. Поставили всё в норме, у него таблица с моментом затяжки ГБЦ. Я когда тянул, я чувствовал что прокладки не садятся.Он решил после 10.000 сам подтянуть ГБЦ.как на русском мазе,итог печален, вырвал резьбу в блоке.Так что,технология  через 90 градусов какая то дикая.Ведь по разному может уплотняться материал прокладки и момент затяжки будет разные в итоге.

[Димас]

Стас, технология затяжки через угол намного более точная по усилию прижима, чем через момент.

[k0ldun]

... у него таблица с моментом затяжки ГБЦ....

правила затяжки смотрят или в мануале на соответствующий мотор или , как правило , он разрисован на упаковке прокладки ГБЦ ...
что касаемо вашего определения мотора

... Был случай на Дафе 430 лошадок,...

то это не простительно для моториста моторы различать по кобылам !
на ДАФе моторы определены двумя первыми буквами , например типами мотора являеться WS или MX или ...
да и моторчики там не совсем простые в ремонте , особенно последних типов ...

Ну прям кружок УМЕЛЫЕ РУКИ ...

[Stas1985]

6 цилиндровый, рядный,430 лошадиных сил,1998 года выпуска. У меня они не каждый день в ремонте,что бы сидеть и зубрить их индексы.Мне другой информации и думок хватает в этой жизни.

[Stas1985]

Стас, технология затяжки через угол намного более точная по усилию прижима, чем через момент.

Это наверно производитель рассчитывает, что прокладка соответствует стандарту, новый болт/шпилька с гайкой.

[k0ldun]

У меня они не каждый день в ремонте,что бы сидеть и зубрить их индексы.Мне другой информации и думок хватает в этой жизни.

Дорогой коллега !
Если вы хотите стать профи , то в работе другой информации и думок не бывает , кроме как - как правильно сделать ? - а успех начинаеться с того , что вы выстраиваете стройную систему знаний , как например в вашей записной книжке\ноутбуке должна была появиться примерно такая запись , начало которой я вам сейчас покажу -
Автомобили DAF комплектуються моторами различных типов , они могут быть :  BC CE GG GS NS PR PF PE RG RS WS XE XF и наконец MX  ...
внутри каждого типа тоже может быть разделение , например моторы типа  XF могуть быть такими XF-250M  или XF-280M или XF-315M или XF-355M ...
Не плохо и библиотечку иметь из книг по моторам , в электронном виде например , а иначе какой вы моторист , если вас надо всем обеспечивать -
работу по ремонту мотора дай , но при этом прихвати с собой мануальчик (как сделал ваш клиент) , чтобы не дай бог мастер не затянул неправильно или клапана наоборот не поставил или зазоры не учел ...
Следующим шагом вы захотите , чтоб инструмент вам тоже привозил клиент ...
А робу вам постирать и территорию убрать после вашей работы не надо ?

Уж извините за оффтоп и за урок воспитания , но нельзя же молчать и потакать , когда моторист начинает такой кипишь ...
ну точно получиться как у Аркадия Райкина - карман прочно пришит ? а почему пуговицы криво я не знаю ...