обучение по DELPHI

[td74]

www.youtube.com/...

Спешите занять очередь на обучение.Места ограничены.
У данного гуру еще очень много обучающего материала на данном ресурсе.

[яша1]

Главное это условия в которых производится ремонт. Вместо вентиляции дверь сарая, вместо моечной машины- дедушкина фуфайка, про диагностическое оборудование молчу. Ой извените одно дополнить забыл не все так плохо,Я не увидел сразу ремонт инжекторов производится на кухне. Так что место для приготовлении пищи можно использовать и в других целях.

[td74]

А если просмотреть статистику по просмотру консультаций от данного" педагога", то получается нехилое количество людей, воспринявших
данные рекомендации за истинный ремонт.Однако, это радует.Без куска хлеба не помрем.Теперь задумался,может приплачивать ему?

[тубабу]

Главное это условия в которых производится ремонт. Вместо вентиляции дверь сарая, вместо моечной машины- дедушкина фуфайка, про диагностическое оборудование молчу. Ой извените одно дополнить забыл не все так плохо,Я не увидел сразу ремонт инжекторов производится на кухне. Так что место для приготовлении пищи можно использовать и в других целях.

Яша, не на кухне, а на кухонной мебели. Наверное жена из дома выгнала вот он и живет прямо в киностудии.

[Николай Платонов]

В правильном направлении идут парни. Х.. ен за ними угонишся.  

[father]

В правильном направлении идут парни. Х.. ен за ними угонишся.  

Мое руководство так же требует от меня развешивание рекламных плакатов Дэлфай в моем учебном классе.
И это на техцентре, специализируемся на Мерседес, BMV, VAG ! Ну когда Мерседес Дэлфай ставил?! Сименс - и то только чтобы Бош не сильно борзел .
Я учу людей учиться - нет, эти "педагоги" готовят обезьян с тетрисом (сканером)! У них главное - повышение объема продаж.

Есть другое предложение.
Раз слеты на Дизелист точка Ру как то прекратили свое существование за отсутствием интересных тем для большинства дизелистов - давайте организуем встречу на нейтральной территории. Обсудим то, что интересно всем.
Поскольку в диагностике COMMON RAIL уже все всем понятно - например, можно будет обсудить нюансы по скриптам Шульгина для дизелей.

[td74]

Поскольку в диагностике COMMON RAIL уже все всем понятно - например, можно будет обсудить нюансы по скриптам Шульгина для дизелей.

Может покажусь Вам невеждой - а это кто?

[igorgan]

Федор Александрович, возможно я Вас удивлю, но мерседес уже очень давно ставит делфай (один из примеров; спринтер). Ну, а скрипт Шульгина для дизелей не очень. Лучше бы разработали алгоритм проверки для тестера утечек под дизеля.

[igorgan]

Поскольку в диагностике COMMON RAIL уже все всем понятно - например, можно будет обсудить нюансы по скриптам Шульгина для дизелей.

Может покажусь Вам невеждой - а это кто?

Собственно; www.youtube.com/...

[td74]

Честно сказать я не понял какое отношение к дизельной теме имеет данный субьект?
Почти каждый из нас уже давно работает на дилерских приборах, и адекватность восприятия показанных кодов и неисправностей,
стоит уже на нормальном уровне.Мне лично хватает информативности.

[igorgan]

Просто пытаются прикрутить данный скрипт к дизельному двс, чтоб побольше продать неоправданно дорогой "Посталограф" (Осциллограф Посталовского).

[kuzja]

Мое руководство так же требует от меня развешивание рекламных плакатов Дэлфай в моем учебном классе.

А выкатывания исковой претензии от Delphi Россия и Delphi вообще не ожидаете в таком случае?

[td74]

Кто умеет работать на данном девайсе, тот уже работает сам на себя.
Решение универсальное и требующее мыслить и делать выводы.У нас же ситуация намного проще - приехал клиент, подключился, и увидел что тебе подсказал адекватный прибор.И экономия при выборе приборов абсолютно невыгодна.Только дилерские.

[father]

Федор Александрович, возможно я Вас удивлю, но мерседес уже очень давно ставит делфай (один из примеров; спринтер). Ну, а скрипт Шульгина для дизелей не очень. Лучше бы разработали алгоритм проверки для тестера утечек под дизеля.

Спасибо Игорь. Мерседесами меня удивить сложно - ибо они у нас каждый день... Мерседес просто пригрозил Бошу, что будет ставить Дэлфай. Что бы угроза не была пустой - на ряде моделей действительно его поставил! Ну а например Вольво его ставит очень давно... Вопрос экономической политики - нас это не должно касаться.
Насчет скриптов Шульгина для дизелей. Вещь потрясающая! Сразу разделяет топливную от механики двигателя и от электроники. Дает направление, куда копать. Только есть нюанс - скрипт обрабатывает результаты неравномерности вращения коленвала - а вот думать должен диагност!
Недавно тестировали Посталограф, МотоДок3, Диамаг2  (все они поддерживают скрипты Шульгина) в нашем техцентре на каком то Опеле в ремзоне, потом на моем учебном стенде.
Склоняюсь к мнению, что оригинал - лучше клонов
Шульгин (практически работающий диагност) входит в команду Посталовского, является главным редактором журнала АвтоМастер, победитель одного из конкурса диагностов стран СНГ. Впрочем, что я расказываю прописные истины?!
МотоДок - так коряво эти скрипты передрал.... Так противно было на них смотреть - человек явно не в теме..
Все задали вопрос - а для чего нам все это читать?
Да что бы денег больше зарабатывать! Дефект скорее находить (диагностика) и его устранять (ремонт).
Скрипт Шульгина помогает решить первый вопрос, ну а второй  всецело от вас зависит!
Кстати, в скрипте Px есть тестер утечек, правда дает статистическую погрешность около 10%.
Но у скриптов Шульгина есть два недостатка:
1. Датчик коленвала не всегда удобно расположен.
2. Немногие дизельные сервисы (в особенности работающие по старинке) знают, что такое осциллограф.

[td74]

Может я повторюсь, но разговор идет не о Посталографе, а о вариантах обучения по железу.
Найти нормального электроника с опытом работе на аналогичных "девайсах", ноль проблемм, а вот выучить человека работе с современной ДТА, огромная.Вот и появляются на Ютюбе чудики, готовые помочь клиенту убить до конца топливную аппаратуру.