обороты хх вопрос

[xtern]

добрый день, такой вопрос купил у меня дядька карину двигло 2с как у меня на королле тока у меня обороты холостого хода 950 а у него 750. какие должны быть   пои условии что болтик регулирующий эти обороты у меня в самом выкрученном состояние, то есть ниже у меня их уже не опустиш а у него поднять можно. и от чего такая р зница коли движки и тнвд одинаковые

[father]

Разные года, разные ТНВД.... Вы же поленились указать, так что ответить сложно...
Ну а то счто на 2с обороты 950 - многовато будет. Скорее всего  Кулибины накрутили обороты, дабы скрыть какие то дефекты.

[azatei]

Скорее всего ТНВД разбирали и планку газульки на шлиц перекинули Я сам на днях перебрал топливный -пришлось методом проб подбирать положение т.к. не пометил :'(

[xtern]

ТНВД 1 В 1 двигло тоже. тока на том где 750 оборотов тот дымит, ну эт может из 1 форсцнуи люет и зажигание ранее, а на той что 950 та не дымит вообще ну и динамика хреновая, а на 750 там динамика как на бензинке

[xtern]

Вот такой фокус поменял аппаратуры местами у  меня все равно 1000 оборотто))) а у той машины с моей все равно 750))) вот это фокус блин и динамика не изменилась у меня так хреновая и осталась, но работает тише))) хоть одно радует)))

[sanho]

Управление насосами лектронное?

[xtern]

нет оба насоса 1 в 1 рядом поставить не отличить оба механические

[master-bond007]

а какие кпп у машин?

[sanho]

Ищи в зазорах клапанов,компресии,бываетдвиг.-двигу рознь. Живут своей жизнью.

[xtern]

хорошо, есть и такой вопрос при долгой поездке примерно час полтора падают обороты двиг-ля, (на прежней аппаратуре такого не было) начинаеться калбасня двигателя и динамика немного падает вибрация жуть, это в положение R или D при порковке все нормально как только включу драйв начинает колбасить, причом на горячую заводиться болие, мение примерно 1.5-2 секунды стартером маслаю плунжерная пара давит 450 очков насос низкого давления 1 на старой апаратуре плунжер 250 насос низкого 0.7 вроде хор-ки нормальные, воздух не сосет чо за хрень хз? Быть может из-за eulf зажигания там 2 метки при на корпусе nydl и на корпусе помпы для выставления угла(как бы) при их совмещение при работе двиг-ля выхлоп белый и воняет солярой  типо позднее зажигание, поставил пораньше выше метки на 1-1.5 мм дыма нет приперегазовки немного черный, ну эт нормально, все равно есть такое мнение что угол не выставлен специальных приборов для выставления угла у меня нет, спецы говорят что на глаз цвет дыма по запаху ставят угол но я не думаю что они его прям точно выставят а в дизель-сервисе цены кусаються, так что вот так.

а компрессия у моего движка выше у того вообще по 15 очков, но там вернее всего клапана зажаты

[azatei]

скорее не отрегулирован прогревочный узел я думаю
Насчёт прибора замера угла вот чертежи:

[xtern]

про прогревочный аппарат скажу так, проехав не много открыл аапот посотрел прогр. аппарат опущенный т.е на дросельную заслонку не нажимает. двигло работ-т нормально  на заслонку нажимает(натягивает) только винт регулировки хх проехав еще немного опять пошла дикая вибрация и обороты упали на 130 чо за хрень не пойму

[sanho]

Перекинь электроклапана местами,может покажет. На форде такая ерунда былаСоленоид нагревается и не полностью открывается.

[azatei]

там тока клапан отсечки топлива -про это говорите? я так понял ТНВД полностью механический
А вот у меня закралось мнение-при нагреве на давления -давит? Кок отрегулирован клапан внутрикорпусного давления?

[sanho]

ДА клапан отсечки.